砥礪奮進(jìn)的五年·重大工程

　　近日，中國(guó)高鐵再次刷屏。

　　 主席在訪問(wèn)哈薩克斯坦期間，在其總統(tǒng)納扎爾巴耶夫陪同下，參觀阿斯塔納專項(xiàng)世博會(huì)中國(guó)國(guó)家館。在 邀請(qǐng)下，納扎爾巴耶夫總統(tǒng)興奮地試駕了展廳內(nèi)的中國(guó)高鐵體驗(yàn)艙。

　　“一帶一路”高峰論壇期間，沿線20國(guó)青年，票選出心中“中國(guó)新四大發(fā)明”，中國(guó)高鐵高居榜首，成為認(rèn)知度 的中國(guó)科技成就。

　　6月2日，隨著一列動(dòng)車檢測(cè)車從寶雞南站駛出， 開(kāi)往蘭州西站，標(biāo)志著中國(guó)首條貫通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高鐵——寶(寶雞)蘭(蘭州)高鐵進(jìn)入全線拉通試驗(yàn)階段，為寶蘭高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。楊艷敏攝

　　網(wǎng)絡(luò)版圖不斷擴(kuò)容

　　6月12日，連接陜西寶雞和甘肅蘭州的寶蘭高鐵繼續(xù)進(jìn)行全線拉通試驗(yàn)，計(jì)劃7月正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這條高鐵穿越陜西關(guān)中、甘肅天水、定西等貧困地區(qū)，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將結(jié)束隴中、隴東南地區(qū)不通火車的歷史，直接邁入高鐵時(shí)代。

　　中國(guó)高鐵版圖不斷擴(kuò)容。黨的十八大以來(lái)，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程從不足1萬(wàn)公里突破2.2萬(wàn)公里，超過(guò)世界其他國(guó)家高鐵里程之和。“四縱四橫”骨干網(wǎng)基本貫通，越來(lái)越多的省份填補(bǔ)了“高鐵空白”，搭上了“和諧號(hào)”。

　　西部高鐵正越來(lái)越密。除即將開(kāi)通的寶蘭高鐵外，來(lái)自貴州、四川兩省交通運(yùn)輸廳相關(guān)消息，今年年底，隨著貴陽(yáng)至重慶、成都至西安的高鐵陸續(xù)開(kāi)通，西部地區(qū)五座重要城市：成都、昆明、貴陽(yáng)、重慶和西安將實(shí)現(xiàn)高鐵互通。

　　2016年7月新調(diào)整的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》正式發(fā)布，到2020年，中國(guó)高速鐵路達(dá)3萬(wàn)公里，屆時(shí)中國(guó)將建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng)。

　　世界高鐵“教科書(shū)”

　　有別于世界高鐵建設(shè)環(huán)境，我國(guó)地域遼闊，地理?xiàng)l件復(fù)雜。東北冰天雪地，海南溫?zé)岢睗�，西北黃土高原存在大面積失陷性的黃土，東部河網(wǎng)密布，大量淤泥質(zhì)軟土。

　　經(jīng)過(guò)不斷創(chuàng)新與實(shí)踐，我國(guó)高鐵技術(shù)幾乎涉獵所有地質(zhì)環(huán)境，創(chuàng)下 運(yùn)營(yíng)時(shí)速、 運(yùn)營(yíng)溫度等世界紀(jì)錄，成為當(dāng)之無(wú)愧的世界高鐵“教科書(shū)”。蘭新高鐵跨越塞北風(fēng)區(qū)，滬昆高鐵蜿蜒嶺南山川，哈大高鐵馳騁東北雪海，寧杭高鐵穿梭江南水鄉(xiāng)。

　　2016年7月15日11點(diǎn)20分，我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制、全面擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，在鄭徐高鐵成功演繹“速度與激情”，在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速420公里兩車交會(huì)及重聯(lián)運(yùn)行的目標(biāo)。

　　可滿足多種環(huán)境需求的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車，始發(fā)時(shí)在北京還是冰天雪地，到了廣州就是春暖花開(kāi)，豐富了世界高鐵“教科書(shū)”內(nèi)容。

　　“一帶一路”合作項(xiàng)目領(lǐng)頭羊

　　印度尼西亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年4月4日，中國(guó)與印度尼西亞企業(yè)合作建設(shè)的雅加達(dá)至萬(wàn)隆高速鐵路總承包(EPC)合同在印尼雅加達(dá)簽署。這標(biāo)志著中國(guó)和印度尼西亞鐵路合作取得重要進(jìn)展，雅萬(wàn)高鐵這一“一帶一路”建設(shè)早期重要成果進(jìn)入全面實(shí)施階段。

　　黨的十八大以來(lái)，中國(guó)高鐵“走出去”的步伐更穩(wěn)更快。

　　中國(guó)高鐵令世界矚目的地方，更在于其過(guò)硬的技術(shù)能力。 總理曾表示：“中國(guó)高鐵技術(shù)先進(jìn)，安全可靠，成本具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

　　強(qiáng)大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、過(guò)硬的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及最有性價(jià)比的高鐵產(chǎn)品正日益被各國(guó)青睞有加。印尼雅萬(wàn)高鐵、匈牙利至塞爾維亞鐵路、中國(guó)至泰國(guó)鐵路等合作項(xiàng)目取得新進(jìn)展，吉隆坡至新加坡高鐵、莫斯科至喀山高鐵等多個(gè)項(xiàng)目正在積極參與前期工作。

　　中國(guó)高鐵正成為“一帶一路”合作項(xiàng)目的領(lǐng)頭羊，主演國(guó)際產(chǎn)能合作的重頭戲，彰顯世界第二大經(jīng)濟(jì)體的大國(guó)擔(dān)當(dāng)。

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