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FE電動(dòng)方程式比F1還火?本周末第一次FE三亞站有什么看點(diǎn)
時(shí)間:2019-03-23 18:19   來源:文/阮錦程   責(zé)任編輯:毛青青

    原標(biāo)題;FE電動(dòng)方程式比F1還火?本周末第一次FE三亞站有什么看點(diǎn)

    隨著燃油汽車被越來越多地方“判死刑”,電動(dòng)車迎來了最大的發(fā)展機(jī)會(huì)。而FE電動(dòng)方程式則作為電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展先行者——最尖端的電池和電機(jī)技術(shù)都在賽道上比試。

    三亞是FE重回中國(guó)內(nèi)地的第一站

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    起來也是緣份,如今世界上大熱門FE,2014年啟動(dòng)時(shí)第一站比賽就是北京站。而3月23日,2018-2019賽季FE三亞站是本賽季第6站,不僅是三亞首次舉辦FE分站賽,也是FE繼2014年、2015年北京站之后重返中國(guó)內(nèi)地。

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    三亞賽道位于三亞海棠區(qū)風(fēng)塘路與海棠北路交匯處的西南路段,全長(zhǎng)2.236km,共有11個(gè)彎道,有3個(gè)狹窄的轉(zhuǎn)彎。如果懂賽車的朋友會(huì)看出,大直路剎車加上急劇的轉(zhuǎn)彎,這與澳門葡京彎,或者FE第一站北京賽道很相似。

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  FE 賽季只有雷諾一個(gè)廠商隊(duì),第三賽季有捷豹、雪鐵龍、馬恒達(dá)等。2019年第五賽季增加寶馬和日產(chǎn),已經(jīng)達(dá)到7個(gè)廠商隊(duì),這在最頂盛時(shí)代的F1都達(dá)不到。
 
  不僅如此,明年奔馳和保時(shí)捷還會(huì)加進(jìn)來,F(xiàn)E不要太熱鬧哦。
 
  第二代的FE賽車已經(jīng)不用“換車”了
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    前幾年FE的第一代賽車,由于電量無法支持跑完40分鐘賽事,所以比賽中途要進(jìn)行換車——車手會(huì)將車駛?cè)刖S修站,之后下車奔跑100米再登上一輛已經(jīng)完成充電的賽車。

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    即使這樣因?yàn)殡姵氐脑,F(xiàn)E的車重也超過了F1,成為當(dāng)今最重的方程式。不過本賽季的已經(jīng)采用第二代FE賽車,最大的成功就是不用換車了,電池容量和密度提高了。

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    電池組由邁凱倫F1車隊(duì)的兄弟公司:McLaren Applied Technologies(MAT)提供的電池,容量將從28kWh提高到54kWh,其計(jì)209個(gè)單元組成,電池單元?jiǎng)t由索尼制造。

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    第二代FE性能上更強(qiáng)大,電動(dòng)機(jī)最大功率提升到250kW,正賽時(shí)的輸出功率也有200kW,這樣百公里加速提升到2.8秒, 車速提升到了280km/h。

    那些車隊(duì)最有冠軍相?

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    三亞將與上一站香港站不同,三亞應(yīng)該是一場(chǎng)驚險(xiǎn)的比賽,除了有許多超車動(dòng)作外,可能會(huì)發(fā)生比較驚險(xiǎn)的撞車。賽道途經(jīng)三亞亞特蘭蒂斯酒店、免稅商場(chǎng)等大家熟悉的地方。

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    那么FE三亞站誰最有冠軍相?從概率來看真說不準(zhǔn),今年比賽5站比賽過后,幾乎是第一站都產(chǎn)生一個(gè)不同的冠軍,情況很像2012年F1,當(dāng)年前五站比賽產(chǎn)生了5位不同的冠軍。

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    不過從技術(shù)分析角度,寶馬-安德雷蒂車隊(duì)優(yōu)勢(shì)非常大,他們兩輛寶馬iFE.18s賽車在季前測(cè)試中拿下了最快圈速,寶馬動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的在大直路多的三亞賽道優(yōu)勢(shì)很明顯。而且在賽季揭幕戰(zhàn)他們已獲得冠軍。

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     不過賽車的魅力,就是永遠(yuǎn)不沖過終點(diǎn),你都不知道誰會(huì)奪冠。特別是在復(fù)雜的街道賽中,就像上一站香港站一樣。洛特勒最后時(shí)被伯德追尾丟掉冠軍,本來第一個(gè)沖線的洛特勒被加罰5秒而掉到了第六名。

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