京沈高鐵，全稱(chēng)“北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)”，簡(jiǎn)稱(chēng)京沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》當(dāng)中“四縱四橫”高速鐵路重要組成部分。

 

　　17日上午，京沈高鐵遼寧段正式鋪軌，意味著京沈高鐵最后階段工作開(kāi)始。據(jù)悉，京沈高鐵正線(xiàn)全長(zhǎng)約684.3公里，經(jīng)河北省承德市、遼寧省朝陽(yáng)市、阜新市等，利用秦沈線(xiàn)引入沈陽(yáng)北站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全程運(yùn)行時(shí)間兩個(gè)多小時(shí)。此項(xiàng)高鐵工程預(yù)計(jì)2019年將全線(xiàn)通車(chē)，屆時(shí)北京至沈陽(yáng)運(yùn)行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)，北京至哈爾濱4小時(shí)到達(dá)。

 

　　根據(jù)初步設(shè)計(jì)，京沈高鐵全線(xiàn)計(jì)劃設(shè)車(chē)站16個(gè)，分別為北京站、星火站、順義西、懷柔南、密云東、興隆西、承德男、平泉北、牛河梁、喀左、朝陽(yáng)北、北票東、阜新北、黑山北、新民北、沈陽(yáng)站。按照計(jì)劃，京沈高鐵將分為京沈直達(dá)車(chē)和部分中途站停車(chē)等多種運(yùn)行方式，乘客可以根據(jù)需求自由選擇。

 

　　京沈高鐵的建設(shè)和后期投入運(yùn)營(yíng)，對(duì)東北及華北起到很大的影響作用。它是北京-沈陽(yáng)-哈爾濱通道的重要組成部分，起到溝通華北與東北高鐵客運(yùn)連接的作用，形成東北地區(qū)通往全國(guó)各地的高效、便捷的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

 

　　作為中國(guó)的老工業(yè)基地，東三省近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為緩慢，人民普遍反映東三省進(jìn)關(guān)通道較少，出行相對(duì)于長(zhǎng)江三角洲較為不便。且全境內(nèi)高鐵覆蓋范圍少、里程小，導(dǎo)致內(nèi)人員流通也相對(duì)緩慢。東北三省作為我國(guó)的一片大型旅游文化目的地，常年因?yàn)榻煌ú槐愕脑�因�(qū)е驴土髁砍掷m(xù)走低，對(duì)東三省的旅游業(yè)造成一定的影響。京沈高鐵的建立將為東北三省打開(kāi)第二條進(jìn)關(guān)的路線(xiàn)，方便了東三省居民的出行條件和出行方式，加快了與華北以及華東的聯(lián)系為振興東北老工業(yè)基地提供了交通保障。且目前，北京作為中國(guó)的政治中心，近年來(lái)開(kāi)展了“京津冀一體化建設(shè)”浪潮，經(jīng)濟(jì)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)模式在不斷發(fā)展和改變。抓住這個(gè)機(jī)遇，開(kāi)通京沈高鐵，一方面依托京津冀一體化建設(shè)加強(qiáng)東北老工業(yè)區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，另一方面加強(qiáng)地域間的我經(jīng)濟(jì)、文化、人才交流，引入新科技、新思維、新發(fā)展進(jìn)入東北三省，逐漸改變以重工業(yè)為主要生產(chǎn)力的東北三省的經(jīng)濟(jì)模式。

 

　　作為“四縱四橫”的重要標(biāo)志性組成部分，京沈高鐵的最后階段施工充滿(mǎn)著歷史意義，相信在不久的將來(lái)，這條高鐵客專(zhuān)能為東北三省作出自己的貢獻(xiàn)。陳存