原標(biāo)題：哆啦A夢(mèng)的異次元口袋長什么樣？讓享域銳·混動(dòng)告訴你吧！
你有沒有幻想過也像大雄那樣有一個(gè)哆啦A夢(mèng)幫你解決一切的麻煩？不說哆啦A夢(mèng)那琳瑯滿目的各種道具，光是他身上的那個(gè)異次元口袋就夠讓人流口水了，看似小小一個(gè)卻能裝下無數(shù)的寶貝，這可要羨慕死生活在當(dāng)下?lián)頂D都市里的我們了。很遺憾，在現(xiàn)實(shí)世界里沒有哆啦A夢(mèng)，不過卻真的有人在一臺(tái)小小的緊湊級(jí)車?yán)锱鰜砹藢挸ㄊ孢m的空間，還有一大堆高強(qiáng)的本領(lǐng)。而更重要的是——它是藍(lán)色的。
汽車圈最難的事情或許就是設(shè)計(jì)一臺(tái)緊湊級(jí)家用車：因?yàn)槌杀居邢�、尺寸也不大，大部分車企都只能突出某個(gè)亮點(diǎn)，有的主打空間，有的擅長運(yùn)動(dòng)，還有的力圖省油。但作為哆啦A夢(mèng)的日本老鄉(xiāng)，本田從來不走尋常路，在本田人看來只有小朋友才做選擇題，本田選擇全都要，享域銳·混動(dòng)就是在這樣的背景下誕生的，而且他們做到了：享域銳·混動(dòng)真的是一臺(tái)尺寸不大，但空間寬敞、乘坐舒適，動(dòng)力夠強(qiáng)還很省油的緊湊級(jí)家用車。我們甚至懷疑如果預(yù)算夠花，本田或許真的能把哆啦A夢(mèng)造出來。
怎樣才能把異次元口袋搬進(jìn)現(xiàn)實(shí)？
我們很難想象本田的設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)享域銳·混動(dòng)的時(shí)候究竟掉了多少頭發(fā)：享域銳·混動(dòng)的車身尺寸其實(shí)并不算大，但本田的設(shè)計(jì)師卻給它安排了2730mm的軸距，這和市面上那些定位高半級(jí)的緊湊級(jí)車相差無幾，而它帶來的空間更是堪比中級(jí)車，想象一下哆啦A夢(mèng)從兜里掏出任意門的架勢(shì)吧，就是這種感覺。
為了超長軸距，本田的工程師不得不用上了畢生的絕學(xué)，在本田看家的“乘坐空間最大化，機(jī)械空間最小化”的MM理念帶領(lǐng)下，享域銳·混動(dòng)的前防火墻幾乎是緊貼著輪軸，后排坐墊則安排在了后軸以上，車廂幾乎吃滿了這2.73米，堪稱一個(gè)不大不小的奇跡。不過本田一貫擅長創(chuàng)造奇跡，這對(duì)他們來說或許只是小意思。
為了實(shí)現(xiàn)這樣的效果，享域銳·混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部相當(dāng)緊湊，發(fā)動(dòng)機(jī)緊貼著防火墻，在機(jī)艙里擠得滿滿當(dāng)當(dāng)；為了給后軸上的座椅騰出更多空間，排氣管和油箱都被本田工程師削成了超薄的，排氣管甚至還被趕到了底盤側(cè)面，為了給座艙騰地方，本田的設(shè)計(jì)師可謂是殫精竭慮，而最終呈現(xiàn)在我們面前的就是這個(gè)堪稱“大平層”的寬敞座艙。
本田不放過任何空間！從來不會(huì)！
但本田的設(shè)計(jì)師們并沒有止步于此，他們似乎陷進(jìn)了挖空間的游戲里無法自拔，否則你沒法解釋為什么他們?cè)趽碛谐^2.7米的軸距的時(shí)候，還要孜孜不倦地在前排座椅靠背上做文章，給后排乘客的膝部騰出更多的空間——這只是臺(tái)緊湊級(jí)車��！享域銳·混動(dòng)的后排空間真的只能用“空曠”來形容了，不少中級(jí)車都只能望而興嘆。
但本田并沒有打算就這樣放過享域銳·混動(dòng)，除了使用了特殊的門板造型進(jìn)一步釋放出車內(nèi)的橫向空間，他們還給享域銳·混動(dòng)設(shè)計(jì)了一套堪稱驚艷的后排扶手：中央扶手上有一個(gè)可以向前翻轉(zhuǎn)的小桌板，可以結(jié)合卡扣鎖定在后排出風(fēng)口前，享域銳·混動(dòng)搖身一變就成了一臺(tái)四座車。這套小桌板能被拓展出N種用途，比如可以放零食、飲料，可以放手機(jī)、平板電腦，也可以在上面玩玩具，從此不用擔(dān)心小孩在車內(nèi)哭鬧了�；蛟S也只有“腦洞大開”的本田設(shè)計(jì)師才能想出這樣的點(diǎn)子。沒準(zhǔn)本田真的偷偷造出了哆啦A夢(mèng)？
百公里四個(gè)油，你服不服？
但無論是大空間也好，舒適性也罷，在市場上有這樣本領(lǐng)的轎車其實(shí)也不少，但享域銳·混動(dòng)還有一套獨(dú)門絕技：一套1.5升排量的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)為享域銳·混動(dòng)挖出了一條又深又寬的護(hù)城河。
和大部分人印象中的混動(dòng)系統(tǒng)不一樣，享域銳·混動(dòng)的i-MMD系統(tǒng)絕大多數(shù)情況下都是由電機(jī)牽引的，這讓它擁有了和電動(dòng)車一樣的表現(xiàn)：不用等發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力，也不用等降檔，大扭矩說來就來，享域銳·混動(dòng)的0-100kmh加速能跑進(jìn)9秒，比那些“帶T的”還要快。也是因?yàn)楠?dú)特的雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，享域·銳混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)只會(huì)在高速時(shí)掛上直驅(qū)擋，平時(shí)只需要間歇性發(fā)電，所以享域銳·混動(dòng)很多時(shí)候也沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，在緊湊級(jí)車?yán)镞@可是大優(yōu)勢(shì)。
不過對(duì)于生活中處處有壓力的我們來說，這套i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)最大的魔力就是它帶來的超低油耗了——百公里也就是4升，折合0.3元左右一公里，而且還不需要犧牲動(dòng)力表現(xiàn)和加速的快感，這種好事還能去哪找？但享域銳·混動(dòng)偏偏就實(shí)現(xiàn)了，從這個(gè)角度來說享域銳·混動(dòng)還真的和愛吃銅鑼燒的哆啦A夢(mèng)如出一轍：好養(yǎng)、省心，而且還都是藍(lán)色的。
有一句形容一件事難度特別高的俗語叫做“螺螄殼里做道場”，想要在尺寸并不大的緊湊級(jí)車?yán)飳?shí)現(xiàn)寬敞舒適何其困難，更別說還要兼顧節(jié)油和動(dòng)力了，但本田確實(shí)在享域銳·混動(dòng)上做到了這一點(diǎn)。至于說本田到底造沒造出哆啦A夢(mèng)……或許你可以去問問他們家的人形機(jī)器人Asimo？
來源：Nice好車
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