原標(biāo)題：全面賦能產(chǎn)品力提升，豐田憑借TNGA架構(gòu)捍衛(wèi)全球銷量霸主地位

　　作為豐田全新全球架構(gòu)，TNGA賦予了豐田車型更強(qiáng)的產(chǎn)品力。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)乃至全球車市上，TNGA架構(gòu)加持下的豐田車型展現(xiàn)出了極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。和其他整車平臺(tái)更多的是希望縮短研發(fā)周期，在同一個(gè)工廠兼容更多車型不同，TNGA架構(gòu)是一個(gè)涉及汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的創(chuàng)新體系，是豐田開創(chuàng)的全新的“造車?yán)砟�，從根本上�?shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)機(jī)制的全面革新，得益于TNGA架構(gòu)對(duì)產(chǎn)品的全面賦能，將給到消費(fèi)者一個(gè)最優(yōu)選。

　　拋棄中庸，追求更加時(shí)尚和個(gè)性化造型

　　在外觀造型上， TNGA車型一改過往豐田品牌中庸保守的形象，以更加年輕化炫酷外觀和更個(gè)性化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓年輕消費(fèi)者對(duì)TNGA架構(gòu)的車型趨之若鶩。TNGA架構(gòu)全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，具有非常高的辨識(shí)度。我們不用去細(xì)究背后的設(shè)計(jì)語(yǔ)言或者設(shè)計(jì)思維，光從造型上，TNGA就具有非常高的辨識(shí)度，而且這種較高的辨識(shí)度還比較耐看。即便在TNGA已經(jīng)引入國(guó)內(nèi)數(shù)年，當(dāng)前走在大街上，一款TNGA車型從你身旁經(jīng)過，依然會(huì)給人驚艷的感覺。

　　兼顧動(dòng)力與油耗，在矛盾條件中尋求最優(yōu)解

　　在動(dòng)力總成上，TNGA車型更好地兼顧了動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性這兩個(gè)看似矛盾指標(biāo)之間的平衡。具體來看，其燃油經(jīng)濟(jì)性提高大約20%，而動(dòng)力性能提高10%左右。這其中尤其值得一提的是，基于TNGA架構(gòu)的賦能加持，使得豐田旗下車型的產(chǎn)品力得到全面提升。通過全新架構(gòu)讓更多高新技術(shù)得以快速下探普及，消費(fèi)者能以更少的購(gòu)車成本購(gòu)買到更高的配置，進(jìn)而惠及更多消費(fèi)者。

　　比如豐田為TNGA架構(gòu)全新開發(fā)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其通過提高壓縮比的方法提升熱效率。輔以內(nèi)置的EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，可以減少冷卻損失，降低燃油消耗。另外，該款發(fā)動(dòng)機(jī)還使用了阿特金森循環(huán)，這種和傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣的循環(huán)，改進(jìn)壓縮過程增加膨脹比，減少泵送損失降低油耗，進(jìn)而提高燃燒效率。當(dāng)前使用了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的2021款卡羅拉以及2021款雷凌都是國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)上的主流車型，其較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，成為人們購(gòu)車時(shí)不得不考慮的車型。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)之外，TNGA架構(gòu)還搭載了Direct Shift CVT變速箱�？偟膩砜�，這款變速箱擁有更順、更靜以及更遠(yuǎn)三個(gè)特點(diǎn)。更順，指的是其能夠提高起步加速性能，改善加速遲滯感、乏力感;更靜，指的是其擁有更高級(jí)別的靜謐性表現(xiàn)，能夠抑制噪音和振動(dòng);更遠(yuǎn)，則指其和其他變速箱相比，油耗更低，節(jié)能高效。

　　同級(jí) 重心，打造 駕駛體驗(yàn)

　　在操控性能上，TNGA架構(gòu)通過將動(dòng)力總成配置在較低位置，以此來實(shí)現(xiàn)同級(jí) 水平的低重心，由此來兼顧車輛操控性能以及車身穩(wěn)定性，打造舒適的駕乘感受。此外，TNGA從駕駛者的 坐姿出發(fā)，基于人體工學(xué)原理，對(duì)方向盤、換擋桿、踏板以及座椅等配置都進(jìn)行了大幅優(yōu)化，幫助消費(fèi)者打造一款集合易于駕控、不覺疲憊的汽車。

　　在更加強(qiáng)勁高效的動(dòng)力總成、得到重新調(diào)校過的底盤架構(gòu)以及更好的駕駛環(huán)境的整體加持下，TNGA架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了初段平順的加速，中段加速順暢，整體非常靈活的操控感，讓駕駛員能夠在操控車輛上更加的得心應(yīng)手。TNGA架構(gòu)下的豐田品牌汽車，不再僅僅是一個(gè)交通工具，而是能夠?yàn)轳{駛員帶來更多駕駛樂趣的出行伙伴。

　　全面提升的主被動(dòng)安全性能

　　安全，雖然看不見，但卻是消費(fèi)者購(gòu)車不得不考慮的一個(gè)重要方向。在主動(dòng)安全領(lǐng)域，基于TNGA架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)技術(shù)共通，讓以往中高級(jí)車搭載應(yīng)用的技術(shù)和配置，得以下探到緊湊型車，確保消費(fèi)者以更低的價(jià)格實(shí)現(xiàn)越級(jí)享受。以2021款1.5L雷凌為例，該車型全系標(biāo)配了TSS(Toyota Safety Sense智行安全)豐田規(guī)避碰撞輔助套裝，無論是對(duì)車內(nèi)的駕乘人員還是車外的其他人員都能夠起到很好的保護(hù)作用，讓更多原本應(yīng)用于高端車型的安全配置得以普及。

　　至于被動(dòng)安全，也是全新TNGA架構(gòu)值得我們關(guān)注的一個(gè)領(lǐng)域。用料方面，TNGA架構(gòu)提升了高強(qiáng)度鋼的使用占比，在底盤、A柱及B柱等關(guān)鍵骨架部位大量使用了1500MPa熱成型鋼，確保座艙骨架的安全。

　　領(lǐng)跑保值率，讓消費(fèi)者購(gòu)車更加安心

　　當(dāng)下，越來越多的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)都會(huì)充分考慮車輛的保值率，并將其作為一個(gè)重要的購(gòu)車指標(biāo)來和品牌、產(chǎn)品力等一起進(jìn)行綜合考量。更為重要的是，中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模和二手車交易量都還有著巨大的空間潛力。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)汽車后市場(chǎng)消費(fèi)規(guī)模超萬億，二手車交易量1434.1萬輛。相比之下，美國(guó)二手車年交易量則超過4000萬輛，可以預(yù)見中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模仍有巨大的市場(chǎng)空間潛力。

　　在這樣的大環(huán)境下，二手車保值率對(duì)于消費(fèi)者來說無疑將變得越加重要。根據(jù)中國(guó)汽車售后服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)公布的數(shù)據(jù)，豐田品牌3年車輛的保值率達(dá)到86.4%，環(huán)比8月份再度提升1.9%，繼續(xù)占據(jù)二手車保值率排行榜的榜首位置。無論是對(duì)于豐田消費(fèi)者亦或是經(jīng)銷商來說，高保值率都是一個(gè)雙贏的局面。所以說，豐田TNGA車型的高保值率也從側(cè)面體現(xiàn)了TNGA架構(gòu)對(duì)于產(chǎn)品各方面的有力保證。

　　由此可見，TNGA是一個(gè)涉及了汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的創(chuàng)新體系，是全新的造車?yán)砟詈头椒ㄕ�，面向未來�?chuàng)造全新價(jià)值的產(chǎn)品。豐田通過打造TNGA架構(gòu)，不僅開發(fā)出了不少更具競(jìng)爭(zhēng)力的車型，同時(shí)也大大優(yōu)化了內(nèi)部流程，提升了組織效率。而通過效率提升所降低的成本，又被以配置提升的形式反哺給消費(fèi)者，使得TNGA車型的產(chǎn)品力、性價(jià)比始終處于各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的前列。這些都為豐田持續(xù)鞏固自己全球汽車銷售霸主地位，提供最為堅(jiān)實(shí)的支撐。

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