原標(biāo)題：選擇凱美瑞還是上汽大眾新帕薩特？20萬左右B級(jí)車買什么好
B級(jí)轎車憑借舒適的乘坐體驗(yàn)，豐富的汽車配置，無論是作為商務(wù)用車使用，還是作為家庭用車，都非常適合。其中豐田的凱美瑞和上汽大眾帕薩特在B級(jí)車市場(chǎng)中熱度很高，受到了大家的關(guān)注。近期大眾的新帕薩特也即將上市，已經(jīng)開始了預(yù)售。讓我們對(duì)比看下這兩款車表現(xiàn)如何。
凱美瑞和新帕薩特哪個(gè)好？顏值上新帕薩特商務(wù)而不失年輕，凱美瑞張揚(yáng)而又激進(jìn)
雖然同屬于B級(jí)車市場(chǎng)，但是兩款車型的外觀設(shè)計(jì)屬于完全不同的兩個(gè)風(fēng)格，全新帕薩特偏向年輕大氣的商務(wù)范，還不乏有一些運(yùn)動(dòng)氣息，凱美瑞的外觀則充滿了張揚(yáng)的另類風(fēng)范。從細(xì)節(jié)上看，新帕薩特車頭采用了大眾集團(tuán) 家族式的設(shè)計(jì)語言，大面積的"U"形進(jìn)氣格柵配備上鍍鉻飾條的裝飾，顯得整車的氣勢(shì)非常足。車身側(cè)面采用了溜背的造型設(shè)計(jì)，配合上雙腰線的加持顯得運(yùn)動(dòng)氣息非常濃厚。車尾采用的是現(xiàn)在最流行的"大眾底下帶字母"的造型，配合上隱藏式排氣的尾部設(shè)計(jì)，顯得整車的高級(jí)感非常強(qiáng)�？梢越o消費(fèi)者帶來"面子"層面的榮譽(yù)感。
凱美瑞的外觀設(shè)計(jì)則十分激進(jìn)，雖然有兩種不同類型的外觀設(shè)計(jì)，但是風(fēng)格相差不大，前臉采用了大量夸張的設(shè)計(jì)線條，車身側(cè)面的線條很流暢，腰線從前翼子板位置一直延伸到車尾，車尾造型設(shè)計(jì)也充滿了運(yùn)動(dòng)感。
凱美瑞和新帕薩特哪個(gè)好？?jī)?nèi)飾上新帕薩特科技而不失質(zhì)感，凱美瑞撞色設(shè)計(jì)頗有特點(diǎn)
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新帕薩特車內(nèi)采用了大量的軟性材料包裹，并且有大量的鋼琴烤漆材質(zhì)的飾板裝飾，新款車型將空調(diào)控制區(qū)域改為了觸控面板的方式，配合上9.2英寸的液晶中控屏和10.2英寸的液晶儀表盤，顯得內(nèi)飾的科技感和高級(jí)感都非常強(qiáng)，也十分符合當(dāng)下的流行審美，能夠滿足各個(gè)年齡段消費(fèi)者的審美需求。
凱美瑞的內(nèi)飾與外觀一樣，設(shè)計(jì)非常激進(jìn)，車內(nèi)采用了拼色的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且采用了非對(duì)稱式的設(shè)計(jì)布局。車內(nèi)使用的是9英寸的液晶中控屏搭配7英寸的彩色行車電腦，車內(nèi)配備的三幅式多功能方向盤。
兩車的尺寸有不小的差距，新帕薩特的車身尺寸更大，看上去更加大氣。在空間表現(xiàn)上，新帕薩特的軸距要比凱美瑞長(zhǎng)出46mm，空間表現(xiàn)更加出色。此外，新帕薩特的座椅不管是材質(zhì)、舒適度還是包裹性都要比凱美瑞的座椅強(qiáng)出不少。綜合來說，新帕薩特不管是在尺寸、空間、還是舒適度上的表現(xiàn)都要優(yōu)于凱美瑞。
凱美瑞和新帕薩特哪個(gè)好？配置水平上新帕薩特安全配置同樣優(yōu)勢(shì)明顯
在配置的選擇上，兩車都配備了全景天窗、真皮座椅/方向盤、電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)座椅、駕駛席記憶座椅、老板鍵、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、HUD抬頭顯示等配置來提升乘坐舒適，但除此之外凱美瑞整體配置并無太大亮點(diǎn)，相反新帕薩特在這些配置的基礎(chǔ)上還有自動(dòng)泊車、電動(dòng)感應(yīng)后備廂、方向盤加熱、全液晶儀表盤、手機(jī)無線充電、座椅按摩等功能，值得一提的是2020款帕薩特還全系標(biāo)配了具有車聯(lián)網(wǎng)功能的智慧車聯(lián)系統(tǒng)，其顯然更符合B級(jí)合資標(biāo)桿的身份。
在消費(fèi)者關(guān)注的安全配置方面，兩款車輛均配備了側(cè)氣囊、頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)等被動(dòng)安全配置以及并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車安全系統(tǒng)、360度全景影像、自適應(yīng)巡航等智能主動(dòng)安全功能。但是新帕薩特在安全性方面更加周到，并在此基礎(chǔ)上配備了智能疲勞監(jiān)控，車道保持輔助系統(tǒng)和交通擁堵輔助系統(tǒng)。值得一提的是，新帕薩特的交通擁堵輔助系統(tǒng)，整合了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道保持系統(tǒng)，使車輛能夠以低速行駛的狀態(tài)在擁堵路況中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車和車道保持，讓跟車更加自如�？偟膩碚f，新帕薩特主動(dòng)安全及科技安全系統(tǒng)更豐富，能夠幫助駕駛員防患于未然，保護(hù)乘員的安全。
凱美瑞和新帕薩特哪個(gè)好？動(dòng)力表現(xiàn)上新帕薩特有著更強(qiáng)的動(dòng)力，同時(shí)提供更多動(dòng)力選擇
動(dòng)力則是兩車最明顯的區(qū)別，凱美瑞搭載的2.0L/2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5L混合動(dòng)力三種動(dòng)力，其中2.0L/2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為131Kw/154Kw，最大扭矩為210Nm/250Nm，匹配CVT/8AT變速器，百公里綜合油耗5.5-6L，燃油經(jīng)濟(jì)性很高，但該自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也有不足，就是瞬間的爆發(fā)力表現(xiàn)比較肉，沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那么出色。
而新帕薩特搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在爆發(fā)力方面非常突出，能在極短的時(shí)間內(nèi)能提供足夠的動(dòng)力輸出，無論是超車或者想要瞬間提速都得心應(yīng)手。其1.4T、2.0T高/低功率三款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為110Kw/137Kw/162Kw，最大扭矩分別為250Nm/320Nm/350Nm，匹配7速雙離合變速箱，零百公里加速最快7.4秒，強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)不僅滿足了部分車迷對(duì)駕駛、操控的要求，5.6-6.7L的百公里綜合油耗對(duì)于一款B級(jí)車而言也算是較出色的表現(xiàn)。
毫無疑問，二者都是B級(jí)車型的佼佼者，有著符合B級(jí)車定位的強(qiáng)勁實(shí)力。如果需要分個(gè)高下，判斷哪個(gè)比較好的話，明顯新帕薩特車身尺寸更大，動(dòng)力水平也有著更 的表現(xiàn)，有顏值也有實(shí)力，是更適合選擇的車型。
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