原標(biāo)題：220萬用戶擁躉 東風(fēng)本田CR-V不斷超越

　　十七年前，在市場(chǎng)尚處空白之際，以“CR-V”為劍，東風(fēng)本田敏銳地打開了中國城市SUV的大門。十七年后，CR-V的金字招牌為東風(fēng)本田在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中構(gòu)筑出了一道堅(jiān)不可摧的防線。

　　多年來CR-V銷量一直遙遙領(lǐng)先，成為經(jīng)久不衰的車型。“顯然，CR-V是東風(fēng)本田囊中實(shí)力極強(qiáng)的一張功能牌。”在業(yè)內(nèi)人士看來，高新技術(shù)的不斷迭代，促使了各行各業(yè)向前發(fā)展。為我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了好多發(fā)展突破點(diǎn)，因此一批又一批汽車制造企業(yè)旗下紛紛研發(fā)了更高端的車型，方能不斷提高車企在市場(chǎng)中的競(jìng)爭力。“可以說，在暗流涌動(dòng)的市場(chǎng)中，無論哪一代的東風(fēng)本田CR-V都是那個(gè)時(shí)代最好的見證者。”

　　成為銷量主力和增長重要基石

　　自2004年正式進(jìn)入國內(nèi)起，憑借突出的技術(shù)力、產(chǎn)品力和良好口碑，CR-V始終是“永遠(yuǎn)被模仿，從未被超越”的細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿。十七年間，東風(fēng)本田CR-V家族在國內(nèi)已收獲超220萬名消費(fèi)者，同時(shí)，其全球范圍的用戶也突破了1100萬名。

　　本田宗一郎曾說過：“最有資格對(duì)本田產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)判的應(yīng)該是消費(fèi)者和用戶。”

　　在消費(fèi)者看來，CR-V 就是一臺(tái)沒有短板的車型，出色性能、越級(jí)空間、優(yōu)雅內(nèi)飾、杰出燃油經(jīng)濟(jì)性等諸多優(yōu)點(diǎn)集于一身。五次換代，每一次CR-V都能憑借過硬的品質(zhì)和 的產(chǎn)品力收獲消費(fèi)者支持和贊賞的目光。

　　實(shí)際上，從研發(fā)、采購、整車制造到售后的企業(yè)全價(jià)值鏈上，東風(fēng)本田都建立了全面品質(zhì)管理體系，不但堅(jiān)決執(zhí)行“不接收、不制造、不流出”的三不原則，還創(chuàng)立了獨(dú)有的“檢查技術(shù)者”體系，始終站在消費(fèi)者的角度全面審查產(chǎn)品質(zhì)量，確保最終交付到消費(fèi)者手中的均為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

　　“對(duì)于中國市場(chǎng)來說，CR-V既是經(jīng)典，也是未來。”前述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，CR-V是一款非常有底蘊(yùn)的產(chǎn)品，這種底蘊(yùn)不僅指其悠久的歷史，更是經(jīng)過時(shí)間歷煉的出眾產(chǎn)品力和強(qiáng)大的口碑，而這些都是同級(jí)產(chǎn)品難以企及高度。“這就是CR-V一直被視為城市SUV標(biāo)桿的原因。”

　　出色的產(chǎn)品力、強(qiáng)大的品牌口碑，以及完善的產(chǎn)品矩陣等因素，直接奠定了東風(fēng)本田CR-V家族在汽車市場(chǎng)的高保值率。從今年中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“2020年度中國汽車保值率報(bào)告”來看，東風(fēng)本田CR-V以三年保值率79.97%的成績，摘得了2020年度緊湊型SUV車1~5年保值率冠軍，即便在過往10多年的時(shí)間里，東風(fēng)本田CR-V也是高保值率排行榜單的�？汀�

　　完善產(chǎn)品矩陣成為增長最好的“催化劑

　　數(shù)據(jù)顯示，1~5月，本田中國在國內(nèi)的表現(xiàn)依舊非常的搶眼，累計(jì)銷量為668367輛，同比增長了42.3%。其中，東風(fēng)本田累計(jì)銷量為361384輛，同比增長59.7%。眾所周知，除了東風(fēng)本田強(qiáng)大的品控能力和 的品牌口碑以外，東風(fēng)本田之所以能夠取得如此優(yōu)異的成績，與其日益擴(kuò)充的產(chǎn)品陣容也有著密不可分的聯(lián)系。今年2月，東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+正式上市，作為東風(fēng)本田首款插電式混合動(dòng)力車型，它的上市讓東風(fēng)本田CR-V成為了 涵蓋燃油、混動(dòng)、插混三種動(dòng)力系統(tǒng)的城市SUV。

　　據(jù)悉，2020年以來，本田在國內(nèi)市場(chǎng)相繼推出了多款新車型，其中電氣化車型陣容不斷擴(kuò)大。本田中國官方數(shù)據(jù)顯示，本田搭載了SPORT HYBRID(銳·混動(dòng))高效雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型，1～5月終端銷量合計(jì)近9.7萬輛，同期比179.7%。由此可見本田的混動(dòng)車型，已經(jīng)越來越受到國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，同時(shí)這也預(yù)示著本田在華電氣化轉(zhuǎn)型邁入了新階段。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，雖然目前市面上已經(jīng)有一汽-大眾探岳GTE插電混動(dòng)、上汽大眾途觀L PHEV、一汽豐田RAV4榮放雙擎E+等一系列合資品牌插電式混合動(dòng)力SUV，但CR-V銳·混動(dòng)e+無疑是消費(fèi)者繞不開的選擇之一。一方面，CR-V背后有著超過220萬用戶基盤的支撐，作為合資SUV的 ，在產(chǎn)品口碑與品牌雙重背書下，CR-V銳·混動(dòng)e+在中國插混市場(chǎng)中的引導(dǎo)作用毋庸置疑。

　　從某種意義上來說，產(chǎn)品矩陣完善的CR-V家族，不僅體現(xiàn)出了東風(fēng)本田對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者的重視，同時(shí)也用實(shí)力彰顯了“技術(shù)本田”的真正含義。如今東風(fēng)本田CR-V家族各司其職：燃油版CR-V以超強(qiáng)的動(dòng)力滿足了用戶對(duì)“高性能”的駕控需求;混動(dòng)版CR-V依托更高效、更環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化了用戶對(duì)于低油耗與駕駛樂趣的需求;至于插混版CR-V，在滿足前兩款車的所能滿足的需求之外，以無限接近EV的駕駛體驗(yàn)和不限行不限號(hào)的綠牌特性，開啟了CR-V電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的高端之路。

　　市場(chǎng)沒有謊言，銷量就是最好的佐證，2021年4月CR-V以近3萬輛的銷量奪得SUV領(lǐng)域 ，隨著CR-V家族產(chǎn)品矩陣不斷豐富，東風(fēng)本田的整體市場(chǎng)表現(xiàn)還有望更上一層樓。

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