近期，本田發(fā)布了新款的奧德賽，本田奧德賽憑著自己的硬實力在國內的MPV市場一直占據有半壁江山，因此新款的奧德賽也是十分讓人期待。在去年，合資老牌上汽大眾也有一款全新的MPV面世，即大眾威然Viloran。奧德賽和威然買哪個好？由于發(fā)布時間比較接近，兩款MPV定位很相近，價格也都在30萬左右，有很多人好奇兩款車型的駕乘體驗對比。

那么本田奧德賽和大眾威然，究竟哪一個更好呢？接下來我們通過實際對比和分析來得出結論。

奧德賽和威然買哪個好？空間座椅對比，誰的座椅更舒適

從尺寸來看，大眾威然要比本田奧德賽大一圈，首先車長就長了500mm，車寬要多出150mm，軸距也長出280mm，艙內空間要遠大于奧德賽，第二排座椅有更大的腿部空間，此外，由于高度高出70mm，威然的頭部空間也更寬闊，整體乘坐氛圍要更加愜意，沒有擠壓感。奧德賽憑借帶有腿托的座椅可以說紅極一時，但由于空間不夠大，座椅只有在第三排不坐人誰的情況下才能發(fā)揮其功能。

作為后來者，同樣大眾也在第二排裝了帶有電動腿托的座椅，座椅有前后滑動調節(jié)、電動靠背調節(jié)、杯托、手機支架、氣動腰托、帶側翼支撐的頭枕、加熱通風、氣動按摩等功能。按下老板鍵后，副駕座椅將移動到最前端，為第二排留出足夠空間，在第三排可以坐人的情況下，放下腿托后，座椅70度放倒，乘客可以以半躺的姿勢乘坐，更加符合人體工程學的設計可以減少乘坐疲勞感�？傮w來看，大眾在吸收了奧德賽優(yōu)勢的基礎上，由于擁有更大的空間，其乘坐感受要更加出色。

奧德賽和威然買哪個好？懸掛設計對比，扭力梁對比多連桿

對于乘坐的舒適性來說，連接底盤和輪胎的懸掛部分要比座椅更加重要，就像近期上市的五菱凱捷，雖然擁有可以躺著睡覺的座椅，但底盤素質決定了這款車并不能稱得上豪華MPV，因此底盤的設計和調校決定了一臺MPV的乘坐感受。大眾和本田的兩款車都采用了前麥弗遜式懸掛，雖然不是特別高級，但對于MPV來說，發(fā)動機艙空間本身就不大，只有下控制臂的麥弗遜可以減少對發(fā)動機艙和座艙空間的擠壓，對于不注重操控的車型來說，麥弗遜也是 的選擇。

在后懸掛的設計上，本田采用了扭力梁式非獨立懸掛，也就是五菱凱捷同款的設計，這種懸掛很難在30萬級的車型上看到，扭力梁將兩邊懸掛硬性連接，在壓到障礙物或者過彎側傾時，一邊的輪胎會影響到另一邊的狀態(tài)，車輛需要處理更多的震動，舒適度也沒辦法保證，同時扭力梁懸掛也沒有上控制臂，在車輛高速過彎輪胎無法很好地應對載荷轉移；而大眾威然使用了兩邊獨立的多連桿懸掛，輪胎可以更好地接觸地面，有效過濾震動，這兩類懸掛在體積上也有所不同，本田顯然是考慮到了整體尺寸小，艙內空間小，如果安裝多連桿會占用更多空間，加上本田對隔音材料的節(jié)省，奧德賽的車內靜謐性和乘坐舒適度都不如大眾威然。

在一些配置上，大眾可以說彌補了本田的缺點，比如全車只有四個USB充電口，而大眾為第三排成為多加了兩個充電口，行李廂還增加了12V電源接口，如果全家出游，使用要更加便捷。而本田 的優(yōu)勢是在同樣價格28萬的情況下，新一代奧德賽不僅是電動側滑門，還增加了手勢控制，而大眾是手動側滑門。

總結：雖然本田奧德賽上市更早，MPV市場經驗更豐富，但是在新款的改進不大，僅僅在外觀做了改變， 增加了手勢控制的電動側滑門。反觀大眾威然，雖然是行業(yè)的后來者，不但吸取保留了前者的長處，并且自己做了改進創(chuàng)新，本田選擇妥協(xié)的懸掛設計也被大眾威然進行了優(yōu)化。

奧德賽和威然買哪個好？大眾威然的乘坐舒適性是更加 的，如果你有購買MPV的需求，大眾威然無疑是更好的選擇。

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