原標題：途觀L車主體驗上汽大眾首款MEB平臺純電SUV ID.4 X感受如何？
很多消費者在買車時選擇上汽大眾的原因其實很簡單，就是看中了大眾品牌多年來的口碑積累，以及均衡的產(chǎn)品力，作為上汽大眾途觀L的車主，我當時也是沖著途觀L的實用可靠來的，后來它也用實力向我證明了沒選錯。近期，上汽大眾ID.4 X上市的消息引起了我的注意，作為大眾的老車主，非常期待這次ID.4 X會帶來什么樣的驚喜？這臺MEB平臺的純電SUV實際體驗如何？今天我便找來了一臺ID.4 X好好感受一番。
既然是車主，對品牌內(nèi)的產(chǎn)品線多少還是有一些了解的。以往大眾的車型中，如：高爾夫、朗逸等都有純電動版的衍生車型，但追根究底它們依然是基于燃油版車型的基礎(chǔ)研發(fā)而來。而今天的主角ID.4 X則是上汽大眾首款采用MEB純電驅(qū)平臺正向研發(fā)出的車型，在車輛的底層架構(gòu)、智能型配置等方面更加符合新能源的科技化身份。
途觀L車主與愛車合影
外觀上引發(fā)我關(guān)注的亮點：
第一眼看ID.4 X就感覺到它超脫除出大眾車系以往較為沉穩(wěn)的設(shè)計，前臉更加的時尚洋氣，這勢必能夠符合更多年輕人群的喜好。反向再來看我的途觀L，成熟化的外觀設(shè)計雖然能夠滿足大部分人的審美，但看久了燃油車的設(shè)計，總想再看看更新穎的東西。
會發(fā)光的Logo
車主示意LED燈帶
LED燈帶夜間點亮
而讓我比較驚喜的是，作為一臺純電動車，它能在智能化功能上顛覆我的日常用車體驗。尤其是ID.4 X的WELCOME迎賓喚醒光效，當車主靠近車輛時，Logo、格柵燈、行車燈、大燈會依次點亮，同時大燈也會緩緩抬起，甚至讓我感受到這臺車有了生命力。
ID.4 X燈光控制區(qū)域
大燈的設(shè)計細節(jié)，支撐起整個前臉的顏值水平。采用了比較柔滑的線條，完全打破了大眾品牌燃油車家族化的固有設(shè)計思路。并且，我得知這個大燈組標配了先進的IQ.Light技術(shù)，不僅照明效果出眾，功能性上也十分全面，自動開閉、自適應(yīng)遠近光、轉(zhuǎn)向輔助等功能一應(yīng)俱全，能夠很好地滿足日常使用需求。
再來看尾燈，采用了貫穿式的燈組布局，并且這套LED燈組支持3種點亮模式，還挺新穎的。在熏黑罩的車襯托下，紅色光帶點亮，未來科技范十足。如果在夜晚的道路上看到它，應(yīng)該會非常吸睛。
車主示意側(cè)裙銀色飾板
內(nèi)飾的品質(zhì)感也一直是我喜歡上汽大眾的點，但我萬萬沒想到ID.4 X的中控臺設(shè)計竟然也和它的外觀同樣跳躍。首先，車內(nèi)的配色采用了三種顏色，皮革包裹和縫線的處理，保留了足夠的 質(zhì)感，同時非常簡約的中控臺設(shè)計有保證了新能源車型該有的前衛(wèi)。
AR-HUD顯示效果
坐進主駕駛位，我的同事給我介紹到，這臺車配備了AR-HUD系統(tǒng)，不同于普通的HUD，它的顯示信息由近場和遠場兩部分信息組成。其中下方的近場信息視距約2.5m，可顯示車速、限速、道路標識和駕駛輔助等信息，而位于上半部分的遠場信息視距約10m，可以直接將導航箭頭、ACC、LKA等信息直接“投射”在前方道路上，與前方的道路進行融合。
ID.Light光語系統(tǒng)
同時，“ID.Light光語系統(tǒng)”也是ID.4 X車內(nèi)的亮點之一，所謂“光語系統(tǒng)”是一條貫穿中控臺前端的交互式燈帶，豐富的燈光動效能反饋出各種關(guān)鍵信息。比如，當你使用智能語音，它會識別主駕駛還是副駕駛在說話，然后在對應(yīng)的位置閃爍。在導航狀態(tài)下，燈帶的顏色默認為藍色，而一旦在行車過程中碰撞預(yù)警被激活，燈光會立刻變?yōu)榧t色。嚯，聽完這番介紹，感覺ID.4 X這套智能化座艙仿佛讓我置身于科幻游戲中的座駕一般，屬實有點炫啊。
ID.4 X換擋機構(gòu)
換擋機構(gòu)被安置在方向盤右側(cè)，旋鈕式擋桿和車內(nèi)的屏幕邊框都采用具有質(zhì)感的黑色烤漆材質(zhì)，直觀感受來講，可比我前不久體驗到的Model Y懷擋的塑料質(zhì)感強很多。而我面前的這兩塊屏幕從交互體驗上，也改變了我此前對于上汽大眾品牌車機系統(tǒng)的印象。
內(nèi)嵌 的MOS 4.0智能車機系統(tǒng)，支持觸控、手勢操作。除了常見的手機互聯(lián)之外，還加入了美團、唱吧等互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。另外，據(jù)說氛圍燈有3層30色的燈組，可以組合出多達3000多種顏色！這對選擇困難癥的我來說，似乎繁瑣了些，但好在系統(tǒng)已經(jīng)備好了許多風格的顏色搭配。
方向盤觸控按鍵
至于車內(nèi)大多數(shù)的功能操作，都采用了觸控的形式，也算是純電動車應(yīng)有的調(diào)性體現(xiàn)。當然，另一個強項便在于，高比例電子化后可以為車內(nèi)節(jié)約出許多儲物空間，比如中央扶手這一整條都變?yōu)榱藘ξ锏奈恢谩τ诂F(xiàn)在人來說，每天出門要攜帶鑰匙、口罩、充電器、手機、眼鏡、手表等等繁瑣物件，均可以隨手放置在手邊的儲物格內(nèi)，再也不用讓車內(nèi)看起來很凌亂了。
作為SUV車主，最后我比較關(guān)心的肯定是空間的表現(xiàn)。ID.4 X車身尺寸雖然不大，但得益于電動平臺的優(yōu)勢，它的軸距可以做得更長。根據(jù)真實體驗，以我183cm的身高調(diào)整至舒適的駕駛位，可以獲得兩拳左右的頭部空間，緊接著進入后排，實測腿部空間有一拳三指、頭部有一拳。并且后排地板幾乎全平，乘坐這部分我不擔心了，打開后備廂看看吧。
第二排4/6比例放倒
雖然底盤下有電池組和后橋電機，但ID.4 X依然有著十分平整的后備廂，而且在后排4/6放倒后，還能形成近乎平直的儲物空間，搭配上電動尾門，日常有著相當不錯的實用性，此外，后備廂地板還支持高度調(diào)節(jié)，空間使用更加靈活，人性化做得很到位。
編輯總結(jié)：其實在體驗之前，我內(nèi)心就非常有底氣，是以一名上汽大眾途觀L車主的身份帶給我的底氣。我前面說過，當初選擇上汽大眾是看中了它的品質(zhì)傳承，能夠讓我全家都很放心，畢竟買車這件事對于一個家庭來說，也是一件重要事，上汽大眾的確也給了我非常滿意的答復(fù)。正是因此，我相信ID.4 X的品質(zhì)感也一定不會差，在我今天見到實車后，證明沒有打臉。并且，它讓我額外驚喜的方面也不少，或許是我之前對大眾的印象過于懷舊，沒想到如今的它竟然在各類科技化、人性化的配置上能做得如此完善。今天過后，我似乎又種草了一臺上汽大眾“電動車”。
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