原標題：大風越狠銷量越穩(wěn)?長城汽車在2020年做對了一件事

　　2020年進入尾聲,各位打工人又成功通過自己的雙手取得了一年的收獲,開始進入“有什么事過完年再說”的階段。然而,有一件事關(guān)年終獎的大事卻是萬萬不能過完年再說,那就是對于2020年的年終總結(jié)。

　　如何完成一份讓老板滿意的結(jié)案?長城汽車的案例告訴我們:只要你的成績夠好看,閉著眼都能寫出一份漂亮的年終總結(jié)。

　　不止銷量好看,拿獎拿到手軟

　　2020年,長城汽車與其他車企一樣經(jīng)歷了上半年的“黑天鵝”事件,沖擊不可謂不小。但在奇跡般復原的下半年中,長城汽車的銷量卻是一路沖高,最終在12月份達成了驚人的15萬輛,一舉帶動全年銷量超額完成了目標,并創(chuàng)下了歷史記錄。

　　具體數(shù)據(jù)來看,2020年長城汽車銷售新車1,111,598輛,同比勁增4.8%,不僅連續(xù)第五年突破百萬銷量,更超過102萬輛的年度銷量目標,目標完成率達109%。這在萬馬齊喑的乘用車市場中再次充當了佼佼者的角色,讓所有人對中國品牌擁有了更多信心。

　　而從四個品牌本身出發(fā),亮點則更是層出不窮:哈弗品牌第11次奪得中國SUV市場年度銷量桂冠;長城皮卡連續(xù)23年保持國內(nèi)、出口銷量第一;歐拉品牌銷量持續(xù)破萬,穩(wěn)居新能源汽車第一陣營;WEY品牌用戶累計突破40萬輛;海外市場累計出口新車70,110輛,同比增長8%。

　　不難看出,經(jīng)過了長時間的布局和發(fā)展,長城汽車內(nèi)部的銷量結(jié)構(gòu)已經(jīng)日趨穩(wěn)健與平衡,如果說此前的長城汽車還是一家讓人擔憂“一條腿走路”的企業(yè),那么如今哈弗、長城皮卡、歐拉、WEY的全面發(fā)力,足以打消外界的質(zhì)疑。

　　在銷量沖高的同時,長城汽車旗下的許多產(chǎn)品也成為了口碑與實力的證明。10月15日,“2020年中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)(CACSI)”測評結(jié)果正式出爐。WEY榮獲“銷售服務(wù)滿意度指數(shù)第一(自主品牌)”殊榮,哈弗H6蟬聯(lián)用戶滿意度第一車型。

　　11月21日,2020年度第三批C-NCAP碰撞測試評價結(jié)果正式公布。其中,哈弗F7表現(xiàn)優(yōu)異,取得超五星評價;12月初,“2020中國汽車保值率榜單TOP5”公布,哈弗H9成為中大型SUV中國品牌保值率第一名。種種榮譽都在證明著長城汽車旗下產(chǎn)品的品質(zhì)與受歡迎度同比攀升,也是銷量提升的 佐證。

　　以用戶為中心 創(chuàng)意營銷全面啟動

　　熟悉長城汽車的老粉絲們可能會發(fā)現(xiàn),從2020年開始,長城汽車變了。這家企業(yè)搖身一變,從“保定硬漢”變成了“潮酷達人”,人設(shè)轉(zhuǎn)變之大讓人直呼反應(yīng)不過來。事實上,長城汽車的“變”并非心血來潮,而是其內(nèi)部貫徹“以用戶為中心”的外在表現(xiàn)。

　　在過去的2020年中,長城汽車選擇了與用戶玩在一起,將曾經(jīng)的主導權(quán)交給消費者,由他們來選出最適合自己的車。9月26日,在第16屆北京國際汽車展上,中國豪華SUV WEY品牌首次發(fā)布“一個中心,三大場景,四維共創(chuàng)”的全新“用戶體系”,隨后又引入“千人共創(chuàng)官”的概念,歐拉貓系列不甘示弱,在隨后的廣州車展上支棱起了全球 電動車原廠改裝IP “歐拉貓變研究所”,吸引了大量參展者圍觀。

　　而在哈弗品牌這邊,哈弗大狗的橫空出世更是將“用戶參與”的概念玩到了 ,從全球征集命名,到高度定制化車型,再到一系列潮酷營銷事件的接連引爆,哈弗大狗不僅成為了名副其實的2020最熱門網(wǎng)紅車型,也創(chuàng)造了上市三個月銷量破萬的 表現(xiàn)�？梢钥隙ǖ氖�,找到了“門路”的長城汽車,在接下來還有更多驚喜等待著我們的發(fā)現(xiàn)。

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