原標(biāo)題：福瑞泰克發(fā)布新型高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，對(duì)馬斯克觀點(diǎn)不完全認(rèn)同

　　11月23日,在烏鎮(zhèn)舉行的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)·互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展論壇上,國(guó)內(nèi)智能駕駛產(chǎn)品和方案提供商福瑞泰克智能系統(tǒng)有限公司正式發(fā)布第二代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)前視解決方案,預(yù)計(jì)將于2021年上半年搭載于國(guó)內(nèi)自主品牌量產(chǎn)車(chē)型。

　　福瑞泰克總裁張林在發(fā)布環(huán)節(jié)介紹,新方案具備車(chē)道居中輔助、前向預(yù)警、自適應(yīng)巡航、緊急制動(dòng)、車(chē)道偏離預(yù)警、單車(chē)道巡航等功能。方案中搭載的攝像頭產(chǎn)品由福瑞泰克自主生產(chǎn),采用300萬(wàn)像素技術(shù)的CMOS Sensor,同時(shí)配合一個(gè)100°廣角攝像頭,可以提供L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)等新功能。

　　世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)·互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展論壇 當(dāng)天論壇上,烏鎮(zhèn)智擎智能駕駛產(chǎn)研園項(xiàng)目正式簽約,項(xiàng)目總投資3億元。張林透露,該產(chǎn)研園將圍繞福瑞泰克傳感器產(chǎn)品與ADAS解決方案,建立智能汽車(chē)相關(guān)核心零部件的智能制造工廠,并配套智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)內(nèi)容,一期用地40畝。在自動(dòng)駕駛技術(shù)的感知層面,激光雷達(dá)流派和純計(jì)算機(jī)視覺(jué)流派的爭(zhēng)論始終存在。特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克曾在公開(kāi)場(chǎng)合多次表示激光雷達(dá)沒(méi)有昂貴且沒(méi)有必要。其團(tuán)隊(duì)號(hào)稱可以借助攝像頭實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)的探測(cè)精度。

　　對(duì)此說(shuō)法,張林在接受的媒體采訪時(shí)表示,特斯拉有很多值得學(xué)習(xí)的地方,但他不完全茍同不用激光雷達(dá)的做法。“因?yàn)橐曈X(jué)有其根本的局限性。越是到高階的自動(dòng)駕駛,對(duì)于傳感的安全性、可靠性要有額外的備份冗余。多傳感器融合還是一個(gè)很好的方向。”

　　張林稱,福瑞泰克在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)便在于同時(shí)生產(chǎn)攝像頭和雷達(dá)。他認(rèn)為,視覺(jué)和雷達(dá)信息必須同步融合考慮,才能將自動(dòng)駕駛算法打磨得更好。

　　張林畢業(yè)于上海交通大學(xué),后留美獲得密歇根大學(xué)博士學(xué)位。他先后供職于美國(guó)克萊斯勒、中國(guó)吉利等汽車(chē)廠商并擔(dān)任高管,在汽車(chē)技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造等方面擁有近30年的經(jīng)驗(yàn)。

　　2016年,張林創(chuàng)立福瑞泰克智能系統(tǒng)有限公司,總部位于杭州,在上海擁有一個(gè)智能駕駛研發(fā)中心,并在浙江省桐鄉(xiāng)市建立了先進(jìn)零部件智能制造工廠以及車(chē)輛測(cè)試中心。

　　目前公司有兩大產(chǎn)品線,一是以ADAS產(chǎn)品線為主,開(kāi)發(fā)基于雷達(dá)和攝像頭套件的ADAS系統(tǒng);另外是正在開(kāi)發(fā)的域控制器。其中,雷達(dá)傳感器、攝像頭傳感器和域控制器均由位于烏鎮(zhèn)的福瑞泰克智能制造工廠自主生產(chǎn)。

　　11月22日下午記者來(lái)到福瑞泰克智能制造工廠,看到兩條正在運(yùn)行中的自動(dòng)化生產(chǎn)線,分別用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中角雷達(dá)和攝像頭的生產(chǎn)。

　　福瑞泰克智能制造工廠廠長(zhǎng)董海峰介紹,工廠內(nèi)的角雷達(dá)生產(chǎn)線從今年6月投入生產(chǎn),只需一名操作員,可以達(dá)到25萬(wàn)套/年的生產(chǎn)能力。攝像頭生產(chǎn)線今年9月投產(chǎn),需要2名操作員,可以達(dá)到50萬(wàn)套/年的生產(chǎn)能力。張林在采訪中表示,工廠近幾月的出貨量在1萬(wàn)套至1.2套左右,預(yù)計(jì)明年出貨量會(huì)大幅度提升,有20個(gè)主機(jī)廠項(xiàng)目訂單將進(jìn)入量產(chǎn)。

　　除L2級(jí)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)量產(chǎn)外,福瑞泰克也在嘗試L4級(jí)無(wú)人駕駛商業(yè)場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)�；顒�(dòng)當(dāng)天,福瑞泰克的L4級(jí)無(wú)人駕駛小巴“藍(lán)胖胖”發(fā)布。張林介紹稱,該小巴可實(shí)現(xiàn)封閉及半封閉場(chǎng)景安全可靠的無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng),2021年3月起將在杭州運(yùn)河亞運(yùn)公園內(nèi)運(yùn)營(yíng)。

　　張林認(rèn)為,無(wú)人駕駛小巴是L4自動(dòng)駕駛級(jí)別的重要細(xì)分市場(chǎng),相對(duì)L4的終極狀態(tài)robotaxi而言,低速、封閉和半封閉道路場(chǎng)景落地時(shí)間相對(duì)短,而且能夠作為前沿的技術(shù)平臺(tái),驗(yàn)證激光雷達(dá)、車(chē)路協(xié)同等技術(shù)的應(yīng)用,從而反哺到公司的量產(chǎn)級(jí)產(chǎn)品中。

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