原標(biāo)題：進(jìn)階版小鵬G3i延續(xù)智能基因，7年電池租賃僅貴5000元

　　在新能源汽車的賽道上，車型進(jìn)化的腳步不止，科技創(chuàng)新能力前進(jìn)不熄。各車企通過不斷的研發(fā)、升級旗下車型性能和設(shè)計，塑造自身的產(chǎn)品力。

　　“做更懂中國的智能汽車”的小鵬作為國產(chǎn)造車新勢力，憑借旗下G3、P7兩款車型賺足了市場口碑，也讓其可以深入沉淀，圍繞用戶需求持續(xù)打磨產(chǎn)品。在今年7月小鵬汽車開始交付升級版的G3i，為大眾帶來旗下SUV車型G3的全新進(jìn)階版，打造了完整的產(chǎn)品矩陣序列。

　　據(jù)悉，新推出的G3i有兩款車型，NEDC綜合續(xù)航460km的G3 460i及續(xù)航520km的G3 520i，有靜謐黑、輕悅藍(lán)、元氣白、悅動紅、冷峻灰5種顏色可供用戶選擇，為用戶提供了多元、個性化的新選擇。

　　G3i智能配置全面升級

　　G3i作為小鵬汽車推出市場的首款產(chǎn)品G3的升級版，依然貫徹了小鵬一直以來深植產(chǎn)品的“智能化”和“長續(xù)航”標(biāo)簽，強大硬件基礎(chǔ)裝載了40款以上應(yīng)用的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，彰顯了小鵬汽車“天生智能”的科技基因。

　　首先，在續(xù)航方面，G3i可謂全面升級，提供了保障出行無憂的NEDC 460km/520km兩種可供選擇超長續(xù)航版本，從中國車主駕駛習(xí)慣和路況角度出發(fā)，打造了適合中國城市、郊區(qū)駕駛等多種場景，治愈車主的續(xù)航焦慮。

　　另外，硬件的升級成為G3i此次的一大看點，升級后可實現(xiàn)P7車型部分車載智能能力。G3i所配置的高通820A車載娛樂芯片，對比原款車型系統(tǒng)運算能力提升700%，流暢度提升30%，存儲能力提升33%，也為實現(xiàn)Xmart OS 2.0智能車載系統(tǒng)打下了硬件基礎(chǔ)。升級后的Xmart OS 2.0系統(tǒng)，擁有40款以上的應(yīng)用、小P自定義喚醒詞、車頂攝像頭濾鏡拍攝等娛樂類功能，不僅可以流暢進(jìn)行娛樂互動，感受“智能機”一般的體驗，還能滿足車主移動辦公等需求，完美匹配當(dāng)下車主對于智能出行的升級需求，帶給車主全新的駕駛體驗。小鵬汽車一直走在自動駕駛和自動泊車領(lǐng)域的第一線，此番G3i升級搭載的Xmart OS 2.0也為未來該車型更一步在智能進(jìn)化方面提供了無限可能。

　　在安全性方面，小鵬G3i延續(xù)了G3的 表現(xiàn)，具有中保研、中汽研雙安全認(rèn)證，為出行安全保駕護(hù)航。如此 的G3i車型460km和520km兩個版本，補貼后官方指導(dǎo)價分別為14.98-19.98萬元，相比同樣十萬級別的威馬EX5，在性能和配置上也更像一輛真正的“智能汽車”。

　　畢竟全新升級的G3i，車載系統(tǒng)UI界面已達(dá)到與P7一致的視覺和使用，智能系統(tǒng)達(dá)到L2.5級別自動輔助系統(tǒng)，領(lǐng)先于同檔次其他車型。而威馬EX5的Living Pilot基本都只是自動駕駛的L2級別，技術(shù)外包自供應(yīng)商博世，相比小鵬汽車自主研發(fā)的XPILOT 系統(tǒng)，不僅喪失了核心技術(shù)的掌控，還將技術(shù)的調(diào)試和升級拱手讓人，這些無疑限制了威馬在自動駕駛升級上的突破。升級版的G3i車機硬件也已接近旗下豪華轎跑級別，能不香嗎?

　　車電分離購置 進(jìn)一步降低購置門檻

　　“做最懂中國的智能汽車”小鵬從消費者的視角出發(fā)，為緩解購車壓力，進(jìn)一步降低大眾購置門檻，從9月1日推出了電池租賃計劃。該計劃旨在讓用戶支付車身部分費用后即可提車，只需在未來七年內(nèi)每月支付少量的電池租賃費用，到期后就可以獲得車輛以及電池的所有權(quán)。雖然不少車企都推出了類似的服務(wù)，但小鵬汽車的電池租賃計劃提供給用戶業(yè)內(nèi) 的七年84期的超長分期服務(wù)，足見其對消費者的十足誠意。

　　以G3的標(biāo)準(zhǔn)版租賃計劃為例，每月支付780元，84期總共需要支付65520元，而購置G3車身享受降價6萬元，也就是說總共只需多支付5520元，換算下來，月利率只有1.1%左右，四舍五入等于“不要錢”。除了電池租賃計劃的貼心服務(wù)，小鵬汽車還公布了超充免費加電計劃，為首任非營運車主提供每車每年 3000 度電的免費充電服務(wù)，成為國內(nèi) 向用戶提供免費超充服務(wù)的中國品牌，真正解決車主智能出行的又一大障礙，在車主節(jié)約成本的同時能夠樂享智能出行，收獲雙重快樂。

　　相比起來，雖然威馬也推出了號稱“半價提車，六折回購”的直購計劃，但用戶需要選擇兩個版本，以無限里程的版本為例，需要每月繳納1999元的月費，在2年的合約期內(nèi)，共需要支付47976元，在租賃期滿后仍需支付39900元買斷電池，共需花費87876元，而小鵬電池的7年超長租期只需花費65520元，在車身花費上見仁見智，但電池開銷哪個便宜一目了然。

　　小鵬汽車也借此舉向潛在消費者展示了與傳統(tǒng)車企不同的一面——造車不是為了賺錢，而是交個朋友，共同體驗面向未來的智能生活。

　　這種面向未來的價值觀為小鵬汽車的產(chǎn)品注入了新鮮的動力和持久耐力，不僅讓人更加期待在智能化、自動化技術(shù)的加持之下，新能源汽車快速奔馳的步伐。

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