原標(biāo)題：堅(jiān)守“真順風(fēng)”讓嘀嗒順風(fēng)車(chē)穩(wěn)居行業(yè)首位
順風(fēng)車(chē)的發(fā)展史從2014年到現(xiàn)在已經(jīng)有六年發(fā)展時(shí)間了,在這六年間有些順風(fēng)車(chē)平臺(tái)下線了,而有些則發(fā)展的越來(lái)越好,成為國(guó)內(nèi)最大的合規(guī)順風(fēng)車(chē)平臺(tái),這個(gè)順風(fēng)車(chē)平臺(tái)就是嘀嗒出行,嘀嗒出行因一直堅(jiān)守真順風(fēng)車(chē)最終才獲得成功!
城市智行信息技術(shù)研究院院長(zhǎng)沈立軍把這六年分為三個(gè)階段。2014年底到2016年底前,是順風(fēng)車(chē)這個(gè)新業(yè)態(tài)基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)創(chuàng)期和探索期。第二階段,2016年底到2018年秋,是順風(fēng)車(chē)野蠻發(fā)展期。第三階段,2018年接連發(fā)生兩次行業(yè)惡性案件之后,行業(yè)出現(xiàn)了關(guān)于“真順風(fēng)車(chē)和偽順風(fēng)車(chē)”的理性討論,隨后行業(yè)開(kāi)始回歸理性發(fā)展階段。
沈立軍表示,順風(fēng)車(chē)的本質(zhì)和網(wǎng)約車(chē)不同,網(wǎng)約車(chē)是毫無(wú)爭(zhēng)議的運(yùn)營(yíng)性質(zhì),順風(fēng)車(chē)則是分?jǐn)偹郊臆?chē)主出行成本的互助式合乘方式。 他建議,順風(fēng)車(chē)平臺(tái)不論是誰(shuí),首先要考慮的是合法合規(guī)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題,也就是平臺(tái)上跑的是不是真順風(fēng)車(chē),是不是堅(jiān)持真順路和低定價(jià)這兩個(gè)條件。接下來(lái),在實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的規(guī)�；鲩L(zhǎng)后,可以根據(jù)平臺(tái)的戰(zhàn)略定位,逐步把盈利模式清晰化。
對(duì)于盈利問(wèn)題,嘀嗒方面稱(chēng),已經(jīng)跨越了規(guī)模效應(yīng)門(mén)檻,截至今年8月31日,連續(xù)15個(gè)月實(shí)現(xiàn)盈利。通過(guò)堅(jiān)守“真順風(fēng)”,嘀嗒出行收獲了1.8億用戶(hù)的信任,其在順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)的地位已經(jīng)不可撼動(dòng)。
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