一汽-大眾董修惠睿智布局 高爾夫·純電版開啟大眾新篇章
時間：2020-02-29 12:27 來源：搜狐 責任編輯：青青
原標題：一汽-大眾董修惠睿智布局，高爾夫·純電版開啟大眾新篇章
董修惠表示，雖然2019年汽車市場有下行壓力，但是一汽-大眾大眾品牌的市場份額要從2018年的6.1%預計提升到2019年的6.3%。這得益于董修惠睿智布局，高爾夫作為大眾經典車型，在第八代高爾夫即將面世前，大眾發(fā)布了一款純電動高爾夫，它是否對得起這個名字呢，我們就一起來看看吧。
遠超國標的安全設計
一汽-大眾在研發(fā)高爾夫·純電和寶來·純電之初便制定了極高的安全標準，遠超國標。其中，最重要的電池包均由寧德時代生產，有著歐標級的電池安全保障。采用鋁制殼體，具有強度高、抗壓能力強、可靠性高等特點。電池還采用了防爆的設計，保障電池安全。
具體來看，兩車的動力電池均通過了184項嚴苛安全試驗，全面保證車輛安全可靠。經過沖擊、火燒、防水、擠壓、穿刺、震動六大嚴苛測試。此外，電池包還要通過大眾集團獨有的8項序列試驗，同一塊電池包序列式通過高低溫存儲試驗、溫度沖擊試驗、機械沖擊試驗、E-Mast振動試驗、鹽霧試驗、帶結霜的濕熱循環(huán)試驗、IPX7 浸水試驗、帶溫度沖擊的浸水試驗8項試驗，并且每個試驗中間進行一次氣密性試驗試驗，保證電池包均處于完好狀態(tài)，不出現漏水等性能問題。對于消費者來說在電池安全方面完全可以放心。
齊備的主被動安全系統(tǒng)
高爾夫·純電和寶來·純電搭載的永磁同步電機最大功率為100kW，峰值扭矩為290Nm，參數方面要勝過軒逸純電的80kW和254Nm的數據。同時在性能方面也表現出色，這兩款車的0-50km/h加速時間僅需3.4s和3.45s。滿足了消費者對于動力的高要求。
的駕乘體驗
為了不妥協(xié)對操控的追求，工程師精心控制了兩車電池的總重量，對底盤懸架、轉向系統(tǒng)、動力控制策略進行優(yōu)化設計，讓兩車擁有超過燃油車的駕控體驗，提高駕駛樂趣。
特別是在加速、平順等方面表現尤為突出，駕駛樂趣十足。五級制動能量回收與Normal、Eco、Eco+三種駕駛模式選擇，滿足用戶更多個性化的的駕控需求。
眾所周知，NVH的表現對于車輛來說是一個很重要的評價標準。高爾夫·純電和寶來·純電由于沒有發(fā)動機的振動和聲源干擾，因此在靜音性上有了先天的優(yōu)勢。但一汽-大眾對此并不滿足，聲學工程師團隊對駕駛室內前圍板、副儀表板等多處地方放置吸音墊，同時在前擋風玻璃等間隙位置放置高性能密封條，在乘坐舒適性和靜謐性上有較明顯的提，可為車主帶來更卓越的駕乘體驗
董修惠對新能源采取的營銷策略是，結合線上線下傳播，開拓銷售渠道，推出充電無憂、在線租賃、道路救援、免費保養(yǎng)等銷售方案，快速搶占新能源市場。面對下行車市壓力，深耕營銷領域20多年的董修惠依然充滿著激情與信心。他認為，做營銷，首先要學會敬畏市場，順勢而為。“經過穩(wěn)健經營，最大限度控制系統(tǒng)性經營風險，保持份額穩(wěn)中求進，追求合理份額增長目標“。
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