原標(biāo)題：費(fèi)俊龍17年后再飛天 曾在太空連做4個(gè)前滾翻

　　時(shí)隔17年，57歲的費(fèi)俊龍?jiān)俅物w天，那很多網(wǎng)友就很好奇，為什么楊利偉沒(méi)有再次飛天呢？

　　很多人說(shuō)是楊利偉作為中國(guó)太空第一人，在執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候，受了嚴(yán)重的傷，后遺癥嚴(yán)重。導(dǎo)致沒(méi)有辦法在飛天，首先，這是一個(gè)謠言，楊利偉如今仍在訓(xùn)練。

　　的確，神舟五號(hào)航天任務(wù)可以說(shuō)是中國(guó)航天任務(wù)中最危險(xiǎn)的來(lái)。

　　神舟五號(hào)是中國(guó)首次載人航天任務(wù)，許多航天技術(shù)并沒(méi)有得到實(shí)際驗(yàn)證，有許多不成熟的地方，這也就意味著當(dāng)年楊利偉搭乘神舟五號(hào)上天的時(shí)候其實(shí)承擔(dān)著巨大的風(fēng)險(xiǎn)和壓力。

　　神舟五號(hào)艙內(nèi)的儀表盤(pán)紅藍(lán)指示燈密密麻麻，各種線(xiàn)路縱橫交錯(cuò)，各種設(shè)施產(chǎn)品星羅棋布。要熟悉和掌握它們，并能進(jìn)行各種操作和故障排除，作為首位登上太空的中國(guó)人，楊利偉必須冷靜精準(zhǔn)地完成各項(xiàng)任務(wù)，否則等待它的不僅是失敗，還有可能付出生命的代價(jià)。

　　當(dāng)火箭上升到三四十公里的時(shí)候，火箭和飛船急劇震動(dòng)，產(chǎn)生了共振。這是一種非�？植赖哪芰坎��？植赖绞裁闯潭饶�？有人說(shuō)一輛平時(shí)的卡車(chē)過(guò)橋時(shí)，一旦發(fā)生共振，所產(chǎn)生的能量波能直接把大橋振毀。

　　持續(xù)了26秒的共振幾乎撕裂了楊利偉的身體，讓他自己都認(rèn)為可能挺不過(guò)去了，即將光榮犧牲。

　　除此之外，著陸時(shí)巨大的沖擊力，因?yàn)辂溈孙L(fēng)有不規(guī)則的棱角，楊利偉嘴角受傷，這也是為什么楊利偉嘴角流血的原因，這要是在頸上，后果不敢想象。

　　但是楊利偉并沒(méi)有受到什么難以痊愈的傷勢(shì)，也沒(méi)有什么后遺癥導(dǎo)致沒(méi)有辦法飛天。

　　神舟五號(hào)作為首次載人飛船，肯定有許多需要改進(jìn)的地方，而楊利偉就根據(jù)自己的乘坐體驗(yàn)負(fù)責(zé)協(xié)助研究人員進(jìn)行改進(jìn)。

　　比如提高了座艙的環(huán)境控制能力，神舟六號(hào)提高了對(duì)水汽冷凝的能力，擴(kuò)大了冷凝水箱，確保飛船濕度控制在80％以下。艙內(nèi)的氧氣、溫度和濕度都可自動(dòng)感應(yīng)并調(diào)節(jié)，從而提高了航天員在飛船內(nèi)的舒適性。

　　神舟六號(hào)科研人員還研制成功了艙門(mén)密閉快速自動(dòng)檢測(cè)裝置，確保返回時(shí)，返回艙與軌道艙之間的艙門(mén)，可以保證密閉性。如果在返回時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)，將威脅航天員安全。俄羅斯曾經(jīng)有3名航天員因此而喪生。

　　神舟六號(hào)飛船上新增加了40余臺(tái)設(shè)備和6個(gè)軟件，使飛船的設(shè)備達(dá)到600余臺(tái)，軟件82個(gè)，元器件10萬(wàn)余件。這都是根據(jù)楊利偉首次飛天的反饋來(lái)進(jìn)行改進(jìn)的。

　　由于楊利偉是當(dāng)時(shí) 有過(guò)飛天經(jīng)歷的航天員，他更重要的任務(wù)是用自己的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)和幫助隊(duì)友。

　　所以在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，楊利偉都是在負(fù)責(zé)宇航員的選拔和訓(xùn)練， 像“神六”航天員的選拔訓(xùn)練中，楊利偉既是考官又是教練。他把自己的飛行經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)保留地傳授給其他航天員，并首次提出了“零失誤”的目標(biāo)。

　　而在“神舟六號(hào)”任務(wù)完成后，楊利偉作為項(xiàng)目組責(zé)任總指揮，開(kāi)始策劃和組織實(shí)施我國(guó)第二批航天員選拔的準(zhǔn)備工作。

　　2010年，中國(guó)第二批宇航員選拔完成，楊利偉為第二批宇航員的選拔和訓(xùn)練作出了巨大的貢獻(xiàn)。

　　除了復(fù)雜航天員的訓(xùn)練和選拔之外，此后，楊利偉還擔(dān)任載人航天工程航天員系統(tǒng)副總指揮、中國(guó)載人航天工程辦公室主任等職務(wù)，目前是中國(guó)載人航天工程副總設(shè)計(jì)師，要負(fù)責(zé)工程總體以及航天員、空間站、飛船、運(yùn)載火箭、空間應(yīng)用、發(fā)射場(chǎng)、測(cè)控通信等各大系統(tǒng)。

　　所以雖然楊利偉并沒(méi)有再次飛天，但依然在中國(guó)航天領(lǐng)域貢獻(xiàn)自己的力量。可以說(shuō)，楊利偉從成為航天員的那刻起，就一直在為中國(guó)航天奉獻(xiàn)自己的力量，無(wú)論在臺(tái)前還是幕后。

　　而2023年，中國(guó)還有2次載人航天發(fā)射任務(wù)，目前僅有景海鵬、楊利偉、劉旺、張曉光四人沒(méi)有執(zhí)行任務(wù)。

　　所以楊利偉2023年可能會(huì)再圓飛天夢(mèng)，楊利偉曾多次表示，自己參與了中國(guó)空間站建設(shè)階段的所有航天員訓(xùn)練，自己仍然具備再次飛天的能力。

　　從這我們也可以看出，楊利偉想要再次飛天的心情，希望楊利偉可以和費(fèi)俊龍一樣，再次實(shí)現(xiàn)自己的飛天夢(mèng)。

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