原標(biāo)題：中國(guó)汽研001號(hào)認(rèn)證—幾何E榮獲 純電動(dòng)乘用車(chē)底部碰撞防護(hù)A級(jí)

  3月24日，幾何品牌旗下電動(dòng)車(chē)幾何E在國(guó)內(nèi)權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)-中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)汽研）完成官方測(cè)試，成為行業(yè)內(nèi)第一個(gè)通過(guò)純電動(dòng)乘用車(chē)底部防護(hù)認(rèn)證的車(chē)型，獲得中國(guó)汽研頒發(fā)的《純電動(dòng)乘用車(chē)底部碰撞防護(hù)A級(jí)》001號(hào)證書(shū)，樹(shù)立了純電動(dòng)乘用車(chē)底部安全防護(hù)的新標(biāo)桿。

    直面嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，幾何E榮獲行業(yè) 底部碰撞防護(hù)A級(jí)認(rèn)證

    中國(guó)道路交通事故權(quán)威調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，撞擊低矮障礙物、底部路面剮蹭、托舉障礙物是造成汽車(chē)底部傷害的主要因素，而這三種事故發(fā)生率高達(dá)80.2%。在此過(guò)程中累積的底部機(jī)械暗傷，成為了新能源汽車(chē)自燃的導(dǎo)火索。

    受此影響，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池安全性問(wèn)題也逐漸受到行業(yè)與用戶(hù)的關(guān)注，目前行業(yè)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)安全性能評(píng)價(jià)主要從正面碰撞、側(cè)面碰撞和后面碰撞三個(gè)方向進(jìn)行，缺少底部碰撞評(píng)價(jià)。

    中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)于2021年底發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)T/CSAE 244-2021《純電動(dòng)乘用車(chē)底部抗碰撞能力要求及試驗(yàn)方法》，該標(biāo)準(zhǔn)是全球 衡量純電動(dòng)乘用車(chē)底部防護(hù)性能的標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)汽研作為標(biāo)準(zhǔn)起草單位，也是目前國(guó)內(nèi) 具有“純電動(dòng)乘用車(chē)底部碰撞防護(hù)”等級(jí)認(rèn)證資質(zhì)的權(quán)威機(jī)構(gòu)。該認(rèn)證A級(jí)為 別，認(rèn)證試驗(yàn)包括30km/h直行和5km/h倒車(chē)場(chǎng)景下的底部防護(hù)試驗(yàn)，以及試驗(yàn)后的IPX7密封性等測(cè)試內(nèi)容。幾何汽車(chē)是 正式參與此項(xiàng)測(cè)評(píng)的車(chē)企，充分體現(xiàn)了幾何汽車(chē)以用戶(hù)為中心的品牌理念。幾何E各項(xiàng)試驗(yàn)后測(cè)試指標(biāo)均滿足規(guī)則要求，底部防護(hù)能力表現(xiàn)突出。

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