原標(biāo)題：南航機(jī)長求辭職 請求遭拒后被令復(fù)飛
日前，中國南方航空股份有限公司(下稱南航)一機(jī)長辭職遭拒，并被要求按內(nèi)部規(guī)定復(fù)飛。盡管法院終審判決雙方解除合同，該機(jī)長仍無法離開。在不得已的情況下，他已連續(xù)一個(gè)星期穿制服到南航總部門前舉牌抗議，要求南航執(zhí)行法院判決。
31歲的劉陽于2007年從中國民航飛行學(xué)院畢業(yè)，后進(jìn)入中國南航吉林分公司工作，從副駕駛慢慢升到機(jī)長，開了7年飛機(jī)。
2014年7月7日，劉陽向南航吉林分公司郵寄辭職信，一周后辭職申請被拒絕。2014年10月25日，劉陽向南航吉林分公司發(fā)出催促函，隨后雙方向長春市勞動(dòng)爭議仲裁委員會(huì)提出勞動(dòng)仲裁申請。
2015年5月29日，長春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)人民法院初審判定，劉陽與南航在2007年7月6日簽訂的《勞動(dòng)合同》 已確認(rèn)解除，南航應(yīng)為劉陽出具解除勞動(dòng)合同證明書。南航在培養(yǎng)飛行員期間投入了大量資金，劉陽應(yīng)向航空公司支付培訓(xùn)費(fèi)168萬元。
初審判定后南航上訴，今年9月9日，長春市中級(jí)人民法院終審決定維持原判，并要求15日內(nèi)執(zhí)行。
然而，南航法務(wù)部不同意為劉陽開具這份證明，要求他根據(jù)一份內(nèi)部細(xì)則辦事。“根據(jù)這份細(xì)則，我需要向南航申請復(fù)飛，復(fù)飛一段時(shí)間之后，才能讓我走。”劉陽表示，這一做法并不是第一例。2013年后，不少機(jī)師都是依據(jù)這一細(xì)則，提出辭職申請后繼續(xù)服役半年以上，才順利離開的。
11月，劉陽拿著終審判決書來到廣州總部，想開一份許可證明。他表示有民營航空公司愿意幫他出168萬元培訓(xùn)費(fèi)，只要南航出一份證明表示同意他離職就可以。
從12月10日開始，劉陽每天兩次到南航廣州總部，每次站一個(gè)半小時(shí)，希望相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出來細(xì)談，解決執(zhí)行法院判決的問題，但卻沒有人理會(huì)他。
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