成都天府國際機場高速公路建成后，將實現(xiàn)與成都繞城高速、成都第二繞城高速、成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速、成自瀘高速、成宜高速、資廣高速等六條高速公路的互通轉(zhuǎn)換。（制圖/盧浩）

　　 14座互通式立交、六條高速與新機場高速互通互換

　　 8月30日，成都天府國際機場高速公路在簡陽市壇罐鄉(xiāng)拉開了建設(shè)大幕。

　　 三年時間，全長89公里的高速公路，將為成都天府國際機場構(gòu)建集多條軌道交通、高速公路、快速通道于一體的立體綜合交通運輸體系，在推動成都加快建設(shè) 國際航空樞紐的同時，進一步深化成渝城市群互動合作。

　　 “四軌兩高五快”與新機場同步完成建設(shè)

　　 作為成都天府國際機場的配套，成都將在周邊規(guī)劃建設(shè)“四軌兩高五快”立體綜合交通運輸體系。

　　 其中，“四軌”為4條軌道交通線路，包括地鐵18號線和地鐵13號線以及規(guī)劃建設(shè)的蓉昆高鐵 （成都至自貢段）、蓉京高鐵（成都至達州段），其中地鐵18號線已經(jīng)開工。

　　 “兩高”為2條高速公路，分別為成都天府國際機場高速公路、成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路。其中，成都天府國際機場高速公路將分為南線和北線，南線接成宜（成都—宜賓）高速，北線則接資廣（資陽—廣安）高速再連重慶潼南。

　　 “五快”為5條快速通道，包括資（陽）三（岔湖）快速路、簡（陽）機（場）仁（壽）快速路、龍（泉驛）簡（陽）快速路、簡（陽）三（岔湖）黃（龍溪）快速路以及金（堂）簡（陽）快速路。

　　 “四軌兩高五快”立體交通體系計劃于2020年底前完成，在同步滿足機場通達需求的同時，也將為成都完善“三環(huán)十五射”西部高速公路主樞紐路網(wǎng)目標——成都計劃到2020年，全市高速公路通車里程要超過1380公里，建成“三環(huán)十五射”高速公路網(wǎng)絡(luò)；高速路網(wǎng)密度由現(xiàn)在的5.7公里/百平方公里提高到9.45公里/百平方公里，形成暢接全省，領(lǐng)先西部，輻射全國的西部高速公路主樞紐。

　　 14個互通接駁新機場高速 六條高速互通互換

　　 在成都天府國際機場高速的現(xiàn)有設(shè)計方案中，將利用現(xiàn)有或新建的立交橋，設(shè)置14處互通式立交進行轉(zhuǎn)換。

　　 其中，主線設(shè)置白鷺灣（樞紐）、車城、華龍、白房村、天府機場T1/T2、慈堰村（樞紐）等6處互通式立交；天府支線設(shè)置高廟山（樞紐）、成簡、冷家河壩（樞紐）等三處互通式立交；機場南線設(shè)置涌泉（樞紐）、玉成、天府機場T3/T4、太醫(yī)溝（樞紐）等4處互通式立交；起點連接線與成都三環(huán)路交叉處設(shè)置滿周林1處互通式立交。同步建設(shè)互通連接線4條，共計約2.9公里。

　　 由此，成都天府國際機場高速公路建成后將實現(xiàn)與成都繞城高速、成都第二繞城高速、成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速、成自瀘高速、成宜高速、資廣高速等六條高速公路的互通轉(zhuǎn)換。

　　 新機場高速客運車輛將占到80%

　　 值得一提的是，新機場高速、成都二繞、成簡快速、成渝高速等都要穿越龍泉山。因此，新建的龍泉山隧道是新機場高速建設(shè)的一個重難點工程。

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