2015年11月02日 08:50 編輯： 吳俊凡 11月2日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919客機(jī)將舉行下線儀式，這意味著中國自主研發(fā)的大飛機(jī)經(jīng)歷千呼萬喚將露真容。C919總裝下線后，將在明年上半年首飛，但真正用于航線仍需 一段時(shí)間。據(jù)此前公開報(bào)道，包括四川航空公司和成都航空公司在內(nèi)的四川本地航空企業(yè)有望承擔(dān)國產(chǎn)客機(jī)C919商業(yè)運(yùn)行前的首次試飛任務(wù)。

　　 2014年7月31日，C919大型客機(jī)首架機(jī)機(jī)頭部段在中航工業(yè)成飛民機(jī)裝配下線。中航工業(yè)成飛民機(jī)有關(guān)負(fù)責(zé)人接受華西都市報(bào)記者采訪時(shí)介紹，在設(shè)計(jì)上，C919首次采用承載式風(fēng)擋設(shè)計(jì)，提升了飛機(jī)結(jié)構(gòu)承載效率，可以有效減輕整機(jī)重量。四面式風(fēng)擋，由于開口相對(duì)少，簡化了機(jī)身加工，減少了飛機(jī)頭部氣動(dòng)阻力。目前干線客機(jī)中只有 的波音787采用。

　　 據(jù)悉，為了將C919機(jī)頭運(yùn)送到上海進(jìn)行總裝，運(yùn)輸過程也頗費(fèi)了一番功夫。由于機(jī)頭的特殊性，采用水路聯(lián)運(yùn)的方式，由成都運(yùn)送至樂山，經(jīng)水運(yùn)最后抵達(dá)上海。

　　 C919這款由中國自主設(shè)計(jì)的國產(chǎn)大型客機(jī)，未來將有望與空客和波音在國際大型客機(jī)制造業(yè)中形成并立格局。其重要的“眼睛”———通信導(dǎo)航系統(tǒng)也誕生于成都。

　　 作為飛機(jī)航電系統(tǒng)中的核心系統(tǒng)之一，通信導(dǎo)航系統(tǒng)承擔(dān)著飛機(jī)起降航行過程中的“地空對(duì)話”的信號(hào)傳送。業(yè)內(nèi)人士形象地將其比喻為飛機(jī)的“嘴巴”和“眼睛”，沒有它的導(dǎo)航，飛機(jī)就成了瞎子、聾子。飛機(jī)起飛著陸，幾點(diǎn)幾分進(jìn)入怎樣的高度，飛行過程中，與地面保持聯(lián)系，區(qū)域管制中心指令接收，都需要通過它來實(shí)現(xiàn)。

　　 C919國產(chǎn)大飛機(jī)的通信導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的重任，正是由位于成都的中電科航空電子有限公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)完成與交付。在C919項(xiàng)目中，他們與美國的合作公司向中國商飛交付通信導(dǎo)航系統(tǒng)，并承擔(dān)通信導(dǎo)航系統(tǒng)綜合，完成CNS集成驗(yàn)證后交付商飛。此外，C919的客艙娛樂系統(tǒng)也是由這家公司負(fù)責(zé)提供。（記者 張想玲）

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