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共享單車大戰(zhàn)的第一個冬天 誰更難熬?
時間:2016-11-23 10:58   來源:鳳凰網   責任編輯:青青
  原標題:共享單車大戰(zhàn)的第一個冬天,誰更難熬?
 
  最近,北京入冬以來連續(xù)霧霾,盡管官方宣稱今年PM2.5的指數不會比去年更高,但并不影響人們紛紛戴上口罩“抗霾。”與之而來的還有冷空氣:上周開始,北京的 氣溫已進入零度以下。
 
  在資本寒冬面前,兩家主打共享單車的表現多少還是有些出乎人們的意料:根據公開的數據顯示,摩拜單車已經完成C+輪融資。在其一長串投資方名單中,高瓴資本、美國華平投資集團、騰訊、紅杉資本、啟明創(chuàng)投、貝塔斯曼、愉悅資本、熊貓資本、祥峰投資和創(chuàng)新工場等 風險投資機構都榜上有名,而ofo這邊也宣布完成1.3億美元C輪融資,投資方包括小米、順為、經緯中國、DST創(chuàng)始人、金沙江等機構。在一年之內,ofo完成5輪融資,這融資速度堪稱神速。
 
  此外,一些模仿者也出現。根據媒體報道,一款尚未上線的共享單車平臺優(yōu)拜單車宣布獲得了千萬級別天使輪融資;此外,小鳴單車也宣布完成1億元A輪融資。
 
  目前,北方開始正式供暖,但對于風頭正熱的共享單車們來說,這可能是他們面臨的第一個冬天。
 
  這個冬天,可能就會分出勝負。
 
  訂單量減少,這個冬天不好過
 
  玩騎行的人都知道,冬天最好不要騎車,一是天氣寒冷,冷不是最主要的,主要是運動后身體出汗,一遇冷非常容易感冒發(fā)燒;二是對于騎行來說,膝蓋是整個身體的核心,而膝蓋很嬌貴,需要保溫,遇冷、運動過大,都會造成膝蓋半月板的損傷,導致膝蓋疼痛。而膝蓋半月板受損的話幾乎是不可逆的,很難治療,一旦半月板出問題,基本上可以宣告跟這項運動告別了。
 
  盡管騎行和城市代步有很大區(qū)別(城市代步均速可能只有13碼),但或多或少都會遇到上述兩種問題,尤其是摩拜單車,很難想象一個早上出門上班的白領,會頂著接近零度的氣溫,在冷風呼嘯的北京街頭,踩著25公斤重的摩拜單車(一般自行車12公斤左右,專業(yè)公路車只有7、8公斤)奮力前行。如果真的有這樣的勇士,我相信,在沒有專業(yè)防寒手套和足夠御寒衣的保護下,即便是再大的勇氣和毅力,多半騎不了一公里,手指就會忍受不了刺骨的寒冷,垂頭喪氣的靠邊,停車,然后打開滴滴,叫上一輛專車,絕塵而去。
 
  冬天訂單量減少,這多半是摩拜和ofo所面臨的共同困境。盡管沒有一家愿意公布目前的數據,但并不妨礙我們去勾勒一下大致的周期。下圖是ofo聯合創(chuàng)始人張巳丁在一次分享會上的一張ppt,描述的是每輛車每天被使用的頻次;疑糠质呛俸褪罴。我們可以看到,冬天是整個一年騎車人數最少的時間段,但即便是在最冷和最熱的日子里,依然有不少用戶在騎ofo。
 
  我們大致可以勾勒出這個行業(yè)的基本圖譜:共享單車受季節(jié)波動因素較大,冬天是用戶最少的季節(jié),但即便最冷的時間段,一輛車依然可以保證一天一人次的車均單。
 
  所以這個問題變成了:在訂單下滑的冬季,如何提高運營能力。
 
  我相信摩拜單車對于這個問題是一臉懵逼的。
 
  原因在于摩拜成立時間要晚,摩拜成立于2015年,而ofo成立于2014年,2016年4月,摩拜單車才正式宣布登陸上海,整個線上運營經驗不超過1年,而早在2015年,蟄伏在校園里默默深耕的ofo就已經度過了其第一個冬天。
 
  冬天可能會遇到哪些問題?以摩拜為例,單車科技含量較高,碰到下雪的時候氣溫極低,鎖的電池有可能消耗的更快。一些比較嬌貴的部件會面臨比較大的挑戰(zhàn),失靈或者報廢,甚至出現找不到定位失靈,找不到車的情況。
 
  而ofo在去年已經開始運營了,而且運營的跨度比較大,除了在北方,南方也有。冬天下雪,夏天洪水等,經歷過低溫、高溫、大水等問題,在硬件方面ofo的準備顯然更加充足。
 
  此外,冬天對于共享單車另外一個影響就在于閑置率大大提高了。大量的共享單車要么靠在路邊,要么停在小區(qū)門口,訂單減少,意味著收入減少,同時還有隱性成本,也就是每天單車閑置所帶來的成本費用,好比一家火鍋店開業(yè),冬天生意紅火,夏天生意清淡,但房租人力,水電燃氣、食材這些硬成本都在這里,這些隱性成本如何通過年度的運營去有效的填平?
 
  冬天,1輛閑置的摩拜單車隱性成本相當于10輛閑置的ofo單車,但一輛摩拜的盈利能力又不見得比一輛ofo高出多少。凜冬將至,對于缺乏運營經驗的摩拜來說,這相當于致命一擊。
 
  T-34vs虎式,顛覆式創(chuàng)新的勝利
 
  某種程度上,成本3000人民幣的摩拜和成本300人民幣的ofo之間的對決,非常類似二戰(zhàn)期間,虎式坦克和T-34坦克之間的對決。
 
  虎式坦克作為二戰(zhàn)德軍最 的坦克,幾乎具備重型坦克的所有優(yōu)點:火力猛、射程遠、裝加厚, 不足就是炮塔轉速過慢。而T-34坦克是蘇聯制造的中型坦克,最大的優(yōu)點就是成本低、結構簡單、便于修理。
 
  虎式坦克因為結構過于復雜,需要很龐大的供應鏈才能夠支撐,而且不易修理,最終只生產了1000多輛。而T34的結構非常簡單,隨便找一個拖拉機廠就可以生產,成本低、易維修,因此在蘇德戰(zhàn)場上,T34的數量一直比虎式大的多。1940年9月至1945年6月,蘇聯總共生產了53000輛T-34坦克和5000輛以T-34坦克作為底盤的中型自行火炮,最終,蘇聯人以單車質量的劣勢迎來了巨大的戰(zhàn)略數量優(yōu)勢,從而一舉打敗德國。
 
  為什么互聯網在短短十幾年的時間里能夠一躍成為明星行業(yè),一個重要的原因在于其邊際成本無限趨向于0,大規(guī)模,可復制,這和ofo的投資人,金沙江朱嘯虎的觀點很像:“首先市場規(guī)模大,第二可復制,可非線性的高度復制,第三個可防御。”

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