消息，神州專車的經(jīng)營主體——神州優(yōu)車股份有限公司明日正式掛牌，成為全球“專車第一股”。

    自神州專車2015年1月全國范圍內(nèi)正式運營以來，神州專車的B2C模式就一直被采用私家車加盟C2C模式的部分友商攻擊，或批其不符合共享經(jīng)濟概念，或指責(zé)其運營成本過重?zé)o法盈利。然而，隨著時間的推移和市場的實踐發(fā)現(xiàn)，以“專業(yè)車輛、專業(yè)司機”的B2C模式提供高品質(zhì)專車服務(wù)的神州專車才是專車中真正脫穎而出者。

　　回顧這一年多，當其他出行平臺都陶醉在C2C模式時，神州專車神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀堅持的 的B2C模式帶來了什么？

　　1.為乘客帶來更加安全可靠的乘車體驗

　　與其他專車靠私家車主加盟不同，神州專車從始至終采用自有正規(guī)租賃車輛，雇傭經(jīng)過嚴格選拔出來的全職專業(yè)駕駛員做司機，嚴審每一位司機的無犯罪記錄證明，從源頭上保障了乘客的安全性，也保證了服務(wù)的統(tǒng)一性和穩(wěn)定性。這與C2C平臺時不時爆出的性侵、殺人、挑手筋、搶劫、騷擾等問題形成鮮明的對比。同時，B2C模式下的神州專車又與出租車形成差異化錯位經(jīng)營，深耕增量市場。不到一年半的時間便后來者居上，占據(jù)國內(nèi)專車市場約40%的市場份額，成為國內(nèi)專車 。

　　2.為神州專車帶來可以預(yù)期的盈利路徑

　　今年6月，被爆出的神州優(yōu)車在對股轉(zhuǎn)公司的反饋意見中數(shù)據(jù)顯示，神州專車業(yè)務(wù)凈收入從2015年的第四季度的7.85億元增長至2016年第一季度的9.88億元，增幅為25.86%；虧損總額從2015年第四季度的9.05億元降至5.55億元，降幅高達38.67%，虧損明顯收窄。這也就意味著，神州優(yōu)車正在止虧，有望成為專車界第一個盈利的企業(yè)。

　　3.為神州專車帶來符合國家政策的相對合法身份

　　對于網(wǎng)約車這樣的新興事物，雖然交通部的網(wǎng)約政策千呼萬喚還未始出來，但不少法律人士認為，相比于其他專車平臺所采用的C2C模式，神州專車的B2C確實更符合交通運輸部的監(jiān)管精神，規(guī)避了政策風(fēng)險。在這點上，其他專車望塵莫及。而如今，神州優(yōu)車獲準掛牌，更意味著神州專車的合法性進一步得到肯定，不知道曾經(jīng)懷疑神州的有心人會不會哭暈在廁所里？

　　其實稍微留心，對于神州專車的B2C模式合法性得到認可是有跡可循的。這一年半來，神州專車不斷地負責(zé)各個高端會議商政人士的出行，比如烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會，博鰲亞洲論壇，還有剛剛過去的G20國際能源峰會，所有國家的外賓出行都由神州專車負責(zé)。同時今年3月，交通部在談網(wǎng)約車的問題上點贊神州專車。有業(yè)內(nèi)人士分析，被點贊就是因為神州采用B2C經(jīng)營模式。

　　負責(zé)接待 外賓，頻繁出入高端會議場所，被交通部點贊，受到專業(yè)法律人士的認可，常年接待重要的商政人物，這一切都是預(yù)兆。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，神州優(yōu)車申請掛牌閃電獲批，不僅意味著B2C專車模式獲得監(jiān)管層和資本市場的高度認可。同時，若其一旦實現(xiàn)盈利，B2C很有可能就會成為專車行業(yè)未來的發(fā)展方向。

   投稿郵箱：chuanbeiol@163.com   詳情請訪問川北在線：http://www.dstuf.com/