消息，神州專車的經(jīng)營主體——神州優(yōu)車股份有限公司明日正式掛牌，成為全球“專車第一股”。

    自神州專車2015年1月全國范圍內(nèi)正式運(yùn)營以來，神州專車的B2C模式就一直被采用私家車加盟C2C模式的部分友商攻擊，或批其不符合共享經(jīng)濟(jì)概念，或指責(zé)其運(yùn)營成本過重?zé)o法盈利。然而，隨著時(shí)間的推移和市場的實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，以“專業(yè)車輛、專業(yè)司機(jī)”的B2C模式提供高品質(zhì)專車服務(wù)的神州專車才是專車中真正脫穎而出者。

　　回顧這一年多，當(dāng)其他出行平臺(tái)都陶醉在C2C模式時(shí)，神州專車神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀堅(jiān)持的 的B2C模式帶來了什么？

　　1.為乘客帶來更加安全可靠的乘車體驗(yàn)

　　與其他專車靠私家車主加盟不同，神州專車從始至終采用自有正規(guī)租賃車輛，雇傭經(jīng)過嚴(yán)格選拔出來的全職專業(yè)駕駛員做司機(jī)，嚴(yán)審每一位司機(jī)的無犯罪記錄證明，從源頭上保障了乘客的安全性，也保證了服務(wù)的統(tǒng)一性和穩(wěn)定性。這與C2C平臺(tái)時(shí)不時(shí)爆出的性侵、殺人、挑手筋、搶劫、騷擾等問題形成鮮明的對(duì)比。同時(shí)，B2C模式下的神州專車又與出租車形成差異化錯(cuò)位經(jīng)營，深耕增量市場。不到一年半的時(shí)間便后來者居上，占據(jù)國內(nèi)專車市場約40%的市場份額，成為國內(nèi)專車 。

　　2.為神州專車帶來可以預(yù)期的盈利路徑

　　今年6月，被爆出的神州優(yōu)車在對(duì)股轉(zhuǎn)公司的反饋意見中數(shù)據(jù)顯示，神州專車業(yè)務(wù)凈收入從2015年的第四季度的7.85億元增長至2016年第一季度的9.88億元，增幅為25.86%；虧損總額從2015年第四季度的9.05億元降至5.55億元，降幅高達(dá)38.67%，虧損明顯收窄。這也就意味著，神州優(yōu)車正在止虧，有望成為專車界第一個(gè)盈利的企業(yè)。

　　3.為神州專車帶來符合國家政策的相對(duì)合法身份

　　對(duì)于網(wǎng)約車這樣的新興事物，雖然交通部的網(wǎng)約政策千呼萬喚還未始出來，但不少法律人士認(rèn)為，相比于其他專車平臺(tái)所采用的C2C模式，神州專車的B2C確實(shí)更符合交通運(yùn)輸部的監(jiān)管精神，規(guī)避了政策風(fēng)險(xiǎn)。在這點(diǎn)上，其他專車望塵莫及。而如今，神州優(yōu)車獲準(zhǔn)掛牌，更意味著神州專車的合法性進(jìn)一步得到肯定，不知道曾經(jīng)懷疑神州的有心人會(huì)不會(huì)哭暈在廁所里？

　　其實(shí)稍微留心，對(duì)于神州專車的B2C模式合法性得到認(rèn)可是有跡可循的。這一年半來，神州專車不斷地負(fù)責(zé)各個(gè)高端會(huì)議商政人士的出行，比如烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，博鰲亞洲論壇，還有剛剛過去的G20國際能源峰會(huì)，所有國家的外賓出行都由神州專車負(fù)責(zé)。同時(shí)今年3月，交通部在談網(wǎng)約車的問題上點(diǎn)贊神州專車。有業(yè)內(nèi)人士分析，被點(diǎn)贊就是因?yàn)樯裰莶捎肂2C經(jīng)營模式。

　　負(fù)責(zé)接待 外賓，頻繁出入高端會(huì)議場所，被交通部點(diǎn)贊，受到專業(yè)法律人士的認(rèn)可，常年接待重要的商政人物，這一切都是預(yù)兆。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，神州優(yōu)車申請(qǐng)掛牌閃電獲批，不僅意味著B2C專車模式獲得監(jiān)管層和資本市場的高度認(rèn)可。同時(shí)，若其一旦實(shí)現(xiàn)盈利，B2C很有可能就會(huì)成為專車行業(yè)未來的發(fā)展方向。

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