在疊好后，大家都會(huì)習(xí)慣性地給飛機(jī)注入一口真氣，然后看著飛機(jī)翱翔云霄，相信00后的你（假裝是）對(duì)這一畫(huà)面一定不陌生。

　　投擲紙飛機(jī)前哈一口氣好像能給紙飛機(jī)加上Buff，這已經(jīng)成為中國(guó)的獨(dú)門(mén)秘籍，其他國(guó)家并沒(méi)有這個(gè)習(xí)慣。

　　那么，哈氣真能讓飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)嗎？今天，就來(lái)和大家探討一下這個(gè)話題！

　　答案是否定的。真正意義上的紙飛機(jī)是在飛機(jī)被發(fā)明出來(lái)之后才有的。因此，能追溯到的最早的紙飛機(jī)大致誕生于1908—1909年。

　　不過(guò)真正有據(jù)可查的是1930年，杰克·諾斯羅普折出來(lái)用于研究飛機(jī)飛行原理的那一只。當(dāng)時(shí)，他使用紙飛機(jī)模型測(cè)試了較大飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

　　那么，有了紙飛機(jī)后就有哈氣的行為嗎？并不是。

　　給紙飛機(jī)哈氣起源于80年代。80后的孩子們已經(jīng)對(duì)機(jī)械有所了解，但是真正的操作機(jī)會(huì)很少，他們接觸最多的機(jī)械大都是村里 的一臺(tái)拖拉機(jī)。

　　而拖拉機(jī)在冬天經(jīng)常點(diǎn)不著火，需要加熱燒一燒、捂一捂才能發(fā)動(dòng)。孩子們便把手中的紙飛機(jī)玩具和拖拉機(jī)聯(lián)系起來(lái)，認(rèn)為紙飛機(jī)也是一種機(jī)械，怕它也點(diǎn)不著火，于是就用哈氣的方式給飛機(jī)加熱。

　　于是這種簡(jiǎn)單又魔性的動(dòng)作就作為一種必要儀式得以傳承，成為玩紙飛機(jī)的必要操作。

　　那么，哈氣這樣一個(gè)被認(rèn)為賦予紙飛機(jī)靈魂的動(dòng)作，真的有用嗎？

　　哈口氣真能飛得遠(yuǎn)？

　　真的有專(zhuān)家對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行了解析。

　　西南大學(xué)物理科學(xué)與技術(shù)學(xué)院的袁洪寬老師從空氣動(dòng)力學(xué)角度分析了哈氣的原因。

　　在折紙飛機(jī)時(shí)，將機(jī)頭折得很尖小是為了減少空氣阻力，但是這樣會(huì)導(dǎo)致機(jī)身比機(jī)頭重，飛行時(shí)整機(jī)的重量不平衡，容易后翻，飛不遠(yuǎn)；

　　而哈氣后，水蒸氣會(huì)附著在機(jī)頭上，機(jī)頭濕潤(rùn)之后會(huì)重一點(diǎn)點(diǎn)。剛好這一點(diǎn)點(diǎn)重量會(huì)讓紙飛機(jī)的重心往前移一些。這樣更能保持平衡，從而飛得更遠(yuǎn)更長(zhǎng)。

　　有實(shí)驗(yàn)表明，哈氣增加了飛機(jī)0.067%的重量。千萬(wàn)不要小看這一丟丟質(zhì)量，它讓紙飛機(jī)增加了10.32%的飛行距離。

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