在疊好后，大家都會習(xí)慣性地給飛機注入一口真氣，然后看著飛機翱翔云霄，相信00后的你（假裝是）對這一畫面一定不陌生。

　　投擲紙飛機前哈一口氣好像能給紙飛機加上Buff，這已經(jīng)成為中國的獨門秘籍，其他國家并沒有這個習(xí)慣。

　　那么，哈氣真能讓飛機飛得更遠嗎？今天，就來和大家探討一下這個話題！

　　答案是否定的。真正意義上的紙飛機是在飛機被發(fā)明出來之后才有的。因此，能追溯到的最早的紙飛機大致誕生于1908—1909年。

　　不過真正有據(jù)可查的是1930年，杰克·諾斯羅普折出來用于研究飛機飛行原理的那一只。當時，他使用紙飛機模型測試了較大飛機的空氣動力學(xué)性能。

　　那么，有了紙飛機后就有哈氣的行為嗎？并不是。

　　給紙飛機哈氣起源于80年代。80后的孩子們已經(jīng)對機械有所了解，但是真正的操作機會很少，他們接觸最多的機械大都是村里 的一臺拖拉機。

　　而拖拉機在冬天經(jīng)常點不著火，需要加熱燒一燒、捂一捂才能發(fā)動。孩子們便把手中的紙飛機玩具和拖拉機聯(lián)系起來，認為紙飛機也是一種機械，怕它也點不著火，于是就用哈氣的方式給飛機加熱。

　　于是這種簡單又魔性的動作就作為一種必要儀式得以傳承，成為玩紙飛機的必要操作。

　　那么，哈氣這樣一個被認為賦予紙飛機靈魂的動作，真的有用嗎？

　　哈口氣真能飛得遠？

　　真的有專家對這一問題進行了解析。

　　西南大學(xué)物理科學(xué)與技術(shù)學(xué)院的袁洪寬老師從空氣動力學(xué)角度分析了哈氣的原因。

　　在折紙飛機時，將機頭折得很尖小是為了減少空氣阻力，但是這樣會導(dǎo)致機身比機頭重，飛行時整機的重量不平衡，容易后翻，飛不遠；

　　而哈氣后，水蒸氣會附著在機頭上，機頭濕潤之后會重一點點。剛好這一點點重量會讓紙飛機的重心往前移一些。這樣更能保持平衡，從而飛得更遠更長。

　　有實驗表明，哈氣增加了飛機0.067%的重量。千萬不要小看這一丟丟質(zhì)量，它讓紙飛機增加了10.32%的飛行距離。

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