最早帶廁所的飛機(jī)是1921年的水上大飛機(jī)“卡普羅尼Ca.60”，但這個(gè)大塊頭第一次試飛的時(shí)候只爬升到了18米高便墜落，從此之后也沒有再飛起來，相信上面的廁所也從來沒有在飛行中被使用過了。
 

　　不過如果你乘坐的是一款60年前的老飛機(jī)，比如這架1937年款的英國(guó)休潑馬林公司Stranraer水上飛機(jī)，那真有可能會(huì)把屁屁暴露在寒冷的高空氣流中，天屎散花。因?yàn)樗�的客艙里就有一個(gè)“直排廁所”。

　　而后一段時(shí)期的飛機(jī)廁所有多種說法，美國(guó)國(guó)家地理所拍攝的《抽水馬桶的秘密》中提到：早期飛機(jī)上的廁所只是把漏斗接上管子，直通飛機(jī)外部；而在二次大戰(zhàn)期間，漏斗換成了桶子，由一位倒霉的機(jī)員負(fù)責(zé)在航程中把桶子倒干凈。還有一種說法是，二戰(zhàn)時(shí)的飛行員使用糞便瓶子，這些裝滿排泄物的瓶子會(huì)被直接從沒有受壓的窗戶扔出去。

　　雖然各種說法略有分歧，但基本上可以證實(shí)（同時(shí)也不難想象），早至20世紀(jì)四五十年代，飛機(jī)廁所真是直通外部，生活在那個(gè)年代，你真的有可能被“尿冰屎雨”襲擊。

　　（2）“化學(xué)馬桶”時(shí)代：從天而降的“藍(lán)冰”偶有發(fā)生

　　“史前時(shí)代”并沒有持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間，化學(xué)馬桶技術(shù)就被應(yīng)用到了飛機(jī)廁所中，這也是現(xiàn)代飛機(jī)馬桶技術(shù)的開端。

　�、佻F(xiàn)代馬桶系統(tǒng)初具雛形
 

　　如今家用的虹吸管式馬桶是依靠集水槽來產(chǎn)生被動(dòng)的吸水效應(yīng)，從而沖走污物。但是，一旦水槽沒水，無論是因?yàn)樵O(shè)計(jì)原因還是飛機(jī)顛簸造成水灑出來，就會(huì)造成沒有水沖廁所。因而從這個(gè)時(shí)候起，飛機(jī)采用的是積極的動(dòng)力疏散系統(tǒng)(actively powered evacuation systems)，利用電動(dòng)泵大大提高工作效率，每次沖洗馬桶時(shí)會(huì)有干凈的水流流出，而臟水則從水槽排到機(jī)上的存儲(chǔ)池�，F(xiàn)代馬桶系統(tǒng)初具雛形，告別“直排”階段。

　�、谶M(jìn)化的“副作用”：從天而降的“藍(lán)冰”

　　這個(gè)時(shí)代的機(jī)用廁雖然相較于老式的糞便桶是一個(gè)顯著的進(jìn)步，但仍然有明顯的缺點(diǎn)。譬如，飛機(jī)每次飛行都得裝上數(shù)百加侖藍(lán)色的除臭液體Anotec，這樣增加了燃料的消耗，減少了載客數(shù)量。另外，早期的Anotec成分是甲醛和漂白粉，會(huì)刺激眼睛和皮膚。
 

　　而Anotec最大的缺點(diǎn)在于容易泄露。有時(shí)候還會(huì)流到機(jī)身外，藍(lán)色的液體與糞便混合形成低溫的球狀物附著在機(jī)身表層。當(dāng)飛機(jī)著陸時(shí)，這些球狀會(huì)部分融化，從飛機(jī)脫離落到地面，形成“藍(lán)冰”。

　　從1979年到2003年，僅在美國(guó)，就至少有27次出現(xiàn)“藍(lán)冰”以巨大的沖擊力墜地，穿透屋檐砸壞汽車。盡管射程距離較長(zhǎng)，但冰凍的糞球仍有可能重傷無辜者的頭顱。（突然想到了最開始的那張圖片有沒有……） 

　　這種廁所的毛病很多。比如容易堵、老反味兒。最要命的是要用大量的水，沖一次馬桶好幾升水，一個(gè)航次下來幾百升水就被用掉了。而這些水都是飛機(jī)的“死重”，那都是白花花的銀子啊。要是能少帶點(diǎn)兒馬桶水，就可以多帶點(diǎn)油或者多拉幾個(gè)客。

　�。�3）現(xiàn)代真空馬桶：用水少，廢棄物集中在存儲(chǔ)倉，降落后處理

　　1975年，一個(gè)叫James M. Kemper的美國(guó)人獲得了一項(xiàng)“真空航空馬桶”的專利（專利號(hào)US3922730 A）。這個(gè)設(shè)計(jì)用一個(gè)真空泵在廢水箱里制造低壓，當(dāng)按下沖水按鈕時(shí)，廢水管和馬桶之間的閥門被打開，馬桶里的穢物被吸進(jìn)廢水箱，同時(shí)，馬桶內(nèi)壁會(huì)用少量水清潔。真空吸力加上馬桶和管道內(nèi)壁的不粘特氟龍涂層讓清潔變得很徹底，而且還會(huì)吸走抽氣，讓廁所更清新。這個(gè)設(shè)計(jì)很成功，四十年來飛機(jī)上的廁所再?zèng)]發(fā)生革命性的變化。 的問題可能是抽吸的時(shí)候噪音很大，第一次用飛機(jī)廁所的朋友你有沒有被嚇一跳？
 

　　整個(gè)飛行過程中污物就一直保留在儲(chǔ)存池中，降落后再把儲(chǔ)存槽抽干凈，由地面工作人員清理掉。而儲(chǔ)存池外部的栓子保證飛行員不會(huì)在飛行過程中意外將污物墜落地面。
 

　　所以到了現(xiàn)代，飛機(jī)上產(chǎn)生的糞便都是被儲(chǔ)存在機(jī)腹的存儲(chǔ)槽中，降落后由地面工作人員清理，而且存儲(chǔ)槽只能由機(jī)艙外部打開，每次起飛前工作人員都會(huì)檢查以排除故障。飛機(jī)飛“翔”的情況基本上不可能產(chǎn)生。

　　那么本文開頭的圖片和新聞如何解釋？

　　3、再說回那張圖片和新聞：多半想太多了……

　�。�1）開篇冰柱戳死人的圖？——源自BBC的惡搞

　　據(jù)專業(yè)人士分析：“這圖來自BBC的惡搞新聞節(jié)目The Day Today，被飛機(jī)廢水箱滲漏形成的冰塊砸到是可能的，但這個(gè)不是。因?yàn)榧词癸w機(jī)上馬桶廢水箱滲漏，流出來的液體也是藍(lán)色的（馬桶水加過清潔劑），會(huì)凍結(jié)成大冰坨�！读餮越K結(jié)者》做過實(shí)驗(yàn)證實(shí)過天降藍(lán)冰的可能性是存在的。但這個(gè)不是。”另外，就說這冰柱插入的角度，也不屬于正常人的范疇。

　�。�2）那兩條“翔”雨的新聞？——多半還是想多了

　　美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)現(xiàn)在仍會(huì)收到很多排泄物從天而降的報(bào)告，通常被懷疑成是飛機(jī)泄露的人體糞便。FAA總結(jié)了一系列流言，除了前文已經(jīng)能解釋破除的流言如“現(xiàn)代飛機(jī)空中直排廢棄物”“飛行員能在空中傾倒排泄物”等，還對(duì)FAA經(jīng)常接收到的兩種投訴情況做了分析，可能有助于我們理解這些新聞：

　　一種是，報(bào)告者聲稱“被棕色的疑似糞便物體擊中”，懷疑是飛機(jī)泄漏的糞便。FAA的調(diào)查結(jié)果顯示，這些投訴大多數(shù)都是發(fā)生在秋天以及候鳥遷徙的時(shí)候，而這些物體也都最終被檢測(cè)證實(shí)為鳥類排泄物。順便說一句，上海那條新聞的時(shí)間是9月30日。

　　一種是，報(bào)告者聲稱“被藍(lán)色疑似糞便物體擊中”，F(xiàn)AA則分析說現(xiàn)代民航飛機(jī)的飛行高度的零下溫度會(huì)讓任何液體馬上結(jié)冰，如果飛機(jī)存儲(chǔ)槽有液體泄漏，會(huì)形成“藍(lán)冰”，而藍(lán)冰從飛機(jī)上滑落后，在落到地面之前，一般都早已融化，變成幾乎不可見的微乎其微的水滴。另外，F(xiàn)AA特別提醒：鳥類吃的什么顏色的食物，也會(huì)排出什么顏色的糞便……

　　4、結(jié)語

　　現(xiàn)代飛機(jī)的廢棄物都是收集到機(jī)腹的存儲(chǔ)槽，降落之后在地面進(jìn)行處理，存儲(chǔ)槽的開關(guān)在機(jī)艙外部，所以不會(huì)存在空中開艙散“翔”的情況，而每次起飛前，都有工作人員檢查排除故障，空中泄露的可能性也微乎其微。如果真的有泄露，也會(huì)結(jié)成藍(lán)冰，而據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局稱，即使結(jié)成藍(lán)冰也一般消散在空中化為無形水汽。

　　如果你真的遇到一坨藍(lán)冰從天而降，而這種情況美國(guó)25年間只發(fā)生了27次，趕緊買彩票去吧。