12月23日,華西都市報(bào)記者從成都地鐵獲悉,成都軌道交通18號(hào)線二期工程可行性研究報(bào)告通過專家評(píng)審。今年8月,18號(hào)線一期工程已開工建設(shè)。一二期項(xiàng)目建成之后,將形成一條成都主城區(qū)至成都天府國際機(jī)場的直達(dá)專線。屆時(shí),成都到新機(jī)場,地鐵穿越龍泉山,只要37分鐘就可跑攏。
報(bào)告獲批 運(yùn)行時(shí)速140公里
18號(hào)線二期工程范圍為龍泉山隧道出口—天府國際機(jī)場T1、T2站。線路長約24.98公里,全線共設(shè)4座車站,其中地下站2座、地面站2座,平均站間距為5.58公里。設(shè)主變電所一座,控制中心一座。
根據(jù)專家意見,《可研報(bào)告》編制內(nèi)容基本全面,線位、站位基本穩(wěn)定。推薦采用基于A型車尺寸的8輛編組, 運(yùn)行時(shí)速為140公里,滿足客流規(guī)模需求。推薦采用大站快車和站站停列車組合運(yùn)營方案,能夠滿足沿線客流和機(jī)場客流出行需求。
成都地鐵有關(guān)人士表示,綜合專家意見,工程可行性報(bào)告經(jīng)修改完善后,可作為下階段工作的依據(jù),也為確保18號(hào)線全線正式開建提供了有力支撐。
艱難掘進(jìn) 18號(hào)線穿龍泉山需3年
目前,地鐵18號(hào)線一期已經(jīng)全面開工。
打通成都至新機(jī)場的地鐵專線,首先要打通龍泉山隧道,這也是地鐵18號(hào)線一期項(xiàng)目施工難度最大的區(qū)域。成都地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,龍泉山隧道位于天府新站——三岔湖站區(qū)之間,長達(dá)9695米。
“18號(hào)線設(shè)計(jì)時(shí)速很高,需要比較大的隧道斷面運(yùn)行。”據(jù)地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,在高富水砂卵石地層采用大直徑盾構(gòu),在世界上尚屬首次。由于施工環(huán)境復(fù)雜,相比其他隧道,龍泉山隧道的工期要慢很多,一個(gè)月的施工進(jìn)程僅約70米,要把這條隧道打通,耗時(shí)約3年。
全程9站 博覽城北站4條線交匯
成都地鐵18號(hào)線正線起自成都南站,終點(diǎn)至天府國際機(jī)場,正線全長約58.6公里,共設(shè)車站9座。9個(gè)站點(diǎn)分別是火車南站站、錦城廣場站、世紀(jì)城站、麓山站、博覽城北站、興隆站、合江站、三岔湖站和天府機(jī)場站。其中,在火車南站站、錦城廣場站、世紀(jì)城站、麓山站、博覽城北站均可與成都地鐵1號(hào)線換乘。
位于博覽城的綜合交通樞紐,是成都目前規(guī)劃的最大軌道交通換乘樞紐,有4條軌道線在此交匯,分別是地鐵1號(hào)線三期、6號(hào)線、18號(hào)線和眉山線。
成都人去新機(jī)場,何時(shí)才能坐上18號(hào)線?據(jù)悉,目前除了龍泉山隧道正式開建,18號(hào)線一期車站已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)進(jìn)場打圍。未來,18號(hào)線將與新機(jī)場同步開通。根據(jù)此前公布的建設(shè)方案顯示,地鐵18號(hào)線工程計(jì)劃于2020年有望完工。
新聞延伸
18號(hào)線資陽線有望明年開建
18號(hào)線一期工程是成都至天府國際機(jī)場的軌道交通專線,設(shè)計(jì)時(shí)速 140公里,為國內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速最快的地鐵線路。
18號(hào)線的平均時(shí)速能達(dá)到90公里,分為普通線和機(jī)場快線兩種。普通線每站經(jīng)停,一共9個(gè)站;而機(jī)場快線,只經(jīng)停博覽城一站,37分鐘即可抵達(dá)天府國際機(jī)場。兩條線的票價(jià)也將不同。
由于成都、資陽共同規(guī)劃建設(shè)天府國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū),資陽處在產(chǎn)業(yè)發(fā)展主軸線上,需要大運(yùn)量公交化區(qū)域軌道交通支撐其發(fā)展,地鐵18號(hào)線顯得尤為重要。 消息,明年,成都地鐵18號(hào)線資陽線將啟動(dòng)建設(shè),力爭與天府國際機(jī)場同步建成,讓成都和資陽的市民來往更加方便。此外,該線路還將串聯(lián)資陽市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)和城北片區(qū)、城中片區(qū)、沱東片區(qū),總長18.1公里,共設(shè)置了6座車站,線路 速度可達(dá)140km/h。
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