原標題：一分鐘五毛錢 新能源共享汽車在成都悄然興起
目前，盼達用車已在成都投放500輛新能源共享汽車，布局了近百個停車點位。受訪者供圖
5月17日上午，聶澤歷駕駛著一輛四座新能源電動車駛?cè)氤啥蓟疖嚹险靖浇霓k公區(qū)。在路邊的固定停車位停好車后，他點擊了手機上的APP“確認還車”，手機自動扣除使用費。“一共19元，比我打車過來節(jié)約了15塊左右。和坐公交車相比，節(jié)約了半個多小時。”
讓聶澤歷省時又省錢的，正是時下悄然興起的共享汽車。記者從成都市經(jīng)信委獲悉，目前成都市場上已有盼達用車、環(huán)球車享和蘇打出行三家企業(yè)在開展新能源汽車分時租賃業(yè)務(wù)，投入的新能源共享汽車已近千輛。
不過，從去年開始在成都面世的新能源共享汽車，并未如共享單車一般迅速“大火”，一些制約其迅速擴張的問題仍待解決�！跏窌月� 本報記者 蔣君芳
用車方便，年輕人成消費主力
手機下載APP，提交身份證、駕駛證信息完成注冊，后臺資料審核通過后完成認證，繳納1000元違章保證金（押金）就可以免押金在線租車——這種較為簡潔的租車模式，在年輕人中頗受歡迎。
聶澤歷就是緊跟潮流的年輕人之一。今年1月，他發(fā)現(xiàn)公司周邊的停車場突然停放了一些輕巧的共享汽車。“剛好我家那邊也有共享汽車的停車點位，所以現(xiàn)在早上趕時間的話我就會選擇共享汽車，只需要半個小時就能到公司。”聶澤歷居住的地方暫未開通地鐵，平時公交上班要花1個多小時。
而在價格上，共享汽車也有自己的優(yōu)勢。據(jù)了解，目前成都的共享汽車主要按使用時間收費，不同車型價格不一，有的每小時19元，有的按分鐘計算，每分鐘0.5元，1小時30元。用車24小時不超過129元或180元。“和打車相比，如果出行距離稍遠，使用共享汽車更劃算。”算賬后，聶澤歷得出結(jié)論。
便捷、經(jīng)濟、環(huán)保的出行方式很快贏得了消費者的青睞。成都盼達汽車租賃有限公司運營主管劉思暢介紹，目前注冊用戶的年齡主要集中在25—35歲。
盡管目前大多數(shù)共享汽車企業(yè)還處在投入大于產(chǎn)出的階段，但良好的市場反應(yīng)，給了企業(yè)信心。成都盼達汽車租賃有限公司年內(nèi)將向成都市場新投放3000輛共享汽車，而另一家共享汽車租賃企業(yè)——環(huán)球車享汽車租賃有限公司也宣稱，預(yù)計7月份該公司在成都市場的共享汽車將達到1200輛。
“現(xiàn)在我們一輛車的平均使用頻率已經(jīng)達到了一天5單左右， 的甚至超過了10單。未來達到一定規(guī)模后，企業(yè)將獲得持續(xù)性盈利。”劉思暢介紹道。
停車難續(xù)航短，審核機制待完善
不過要實現(xiàn)規(guī)�；l(fā)展，被更多消費者認可，共享汽車企業(yè)還需要解決一系列難題。
在成都市民張女士看來，共享汽車必須停放到固定點位才能還車，降低了共享汽車使用的靈活性，“現(xiàn)在市區(qū)停車點位還是太少了，停個車還得找半天。”
而續(xù)航里程短是不少市民放棄共享汽車的另一個重要原因。據(jù)了解，目前市場上的共享汽車基本都是新能源電動汽車，續(xù)航里程只能達到150公里左右。“一般在成都周邊區(qū)（市縣）開個來回還是沒問題。”不過，劉思暢也坦言，過去也有用戶把車開到簡陽、都江堰后，開回來半路就沒電了。
目前，不少共享汽車采用充電樁模式充電。因此，加密停放點位和增加充電樁數(shù)量成為了共享汽車突破困境的重要一環(huán)。環(huán)球車享汽車租賃有限公司首席市場官黃春華表示：“年底我們布局的停放網(wǎng)點將從目前的340個左右增加到800個以上，覆蓋交通樞紐、生活娛樂、小區(qū)住宅和辦公樓等區(qū)域。”
除了硬件配套之外，共享汽車的平臺審核機制也有待完善。日前就有用戶將自己租賃的汽車轉(zhuǎn)借他人慘釀車禍，還有人使用一套身份資料注冊了兩個賬號。
對此，劉思暢表示，未來在對用戶的審核上會更加嚴格。“我們會持續(xù)升級和完善平臺審核制度，下一版本APP更新后會有動態(tài)人臉識別認證機制，保障用戶與證件的統(tǒng)一。同時對平臺用戶進行梳理，確保一個身份證號只能注冊一個賬號。”
還有的平臺要求注冊時必須上傳一張手持駕照的照片。“這是為了確保用戶和駕照持有者是同一個人。”黃春華說，“我們也在探索建立信用評價體系，現(xiàn)在后臺對違章違規(guī)都有記錄，有多次嚴重違章記錄，未來會被注銷賬號。”
而讓一些市民更為擔憂的是，一旦發(fā)生交通事故該由誰來承擔。對此，企業(yè)方面表示，共享汽車都購買了保險，如果出現(xiàn)交通事故，需要第一時間聯(lián)系警方和企業(yè)，正常走保險理賠程序。
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