原標(biāo)題：一分鐘五毛錢(qián) 新能源共享汽車(chē)在成都悄然興起
目前，盼達(dá)用車(chē)已在成都投放500輛新能源共享汽車(chē)，布局了近百個(gè)停車(chē)點(diǎn)位。受訪者供圖
5月17日上午，聶澤歷駕駛著一輛四座新能源電動(dòng)車(chē)駛?cè)氤啥蓟疖?chē)南站附近的辦公區(qū)。在路邊的固定停車(chē)位停好車(chē)后，他點(diǎn)擊了手機(jī)上的APP“確認(rèn)還車(chē)”，手機(jī)自動(dòng)扣除使用費(fèi)。“一共19元，比我打車(chē)過(guò)來(lái)節(jié)約了15塊左右。和坐公交車(chē)相比，節(jié)約了半個(gè)多小時(shí)。”
讓聶澤歷省時(shí)又省錢(qián)的，正是時(shí)下悄然興起的共享汽車(chē)。記者從成都市經(jīng)信委獲悉，目前成都市場(chǎng)上已有盼達(dá)用車(chē)、環(huán)球車(chē)享和蘇打出行三家企業(yè)在開(kāi)展新能源汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，投入的新能源共享汽車(chē)已近千輛。
不過(guò)，從去年開(kāi)始在成都面世的新能源共享汽車(chē)，并未如共享單車(chē)一般迅速“大火”，一些制約其迅速擴(kuò)張的問(wèn)題仍待解決�！跏窌月� 本報(bào)記者 蔣君芳
用車(chē)方便，年輕人成消費(fèi)主力
手機(jī)下載APP，提交身份證、駕駛證信息完成注冊(cè)，后臺(tái)資料審核通過(guò)后完成認(rèn)證，繳納1000元違章保證金（押金）就可以免押金在線租車(chē)——這種較為簡(jiǎn)潔的租車(chē)模式，在年輕人中頗受歡迎。
聶澤歷就是緊跟潮流的年輕人之一。今年1月，他發(fā)現(xiàn)公司周邊的停車(chē)場(chǎng)突然停放了一些輕巧的共享汽車(chē)。“剛好我家那邊也有共享汽車(chē)的停車(chē)點(diǎn)位，所以現(xiàn)在早上趕時(shí)間的話我就會(huì)選擇共享汽車(chē)，只需要半個(gè)小時(shí)就能到公司。”聶澤歷居住的地方暫未開(kāi)通地鐵，平時(shí)公交上班要花1個(gè)多小時(shí)。
而在價(jià)格上，共享汽車(chē)也有自己的優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，目前成都的共享汽車(chē)主要按使用時(shí)間收費(fèi)，不同車(chē)型價(jià)格不一，有的每小時(shí)19元，有的按分鐘計(jì)算，每分鐘0.5元，1小時(shí)30元。用車(chē)24小時(shí)不超過(guò)129元或180元。“和打車(chē)相比，如果出行距離稍遠(yuǎn)，使用共享汽車(chē)更劃算。”算賬后，聶澤歷得出結(jié)論。
便捷、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的出行方式很快贏得了消費(fèi)者的青睞。成都盼達(dá)汽車(chē)租賃有限公司運(yùn)營(yíng)主管劉思暢介紹，目前注冊(cè)用戶(hù)的年齡主要集中在25—35歲。
盡管目前大多數(shù)共享汽車(chē)企業(yè)還處在投入大于產(chǎn)出的階段，但良好的市場(chǎng)反應(yīng)，給了企業(yè)信心。成都盼達(dá)汽車(chē)租賃有限公司年內(nèi)將向成都市場(chǎng)新投放3000輛共享汽車(chē)，而另一家共享汽車(chē)租賃企業(yè)——環(huán)球車(chē)享汽車(chē)租賃有限公司也宣稱(chēng)，預(yù)計(jì)7月份該公司在成都市場(chǎng)的共享汽車(chē)將達(dá)到1200輛。
“現(xiàn)在我們一輛車(chē)的平均使用頻率已經(jīng)達(dá)到了一天5單左右， 的甚至超過(guò)了10單。未來(lái)達(dá)到一定規(guī)模后，企業(yè)將獲得持續(xù)性盈利。”劉思暢介紹道。
停車(chē)難續(xù)航短，審核機(jī)制待完善
不過(guò)要實(shí)現(xiàn)規(guī)�；l(fā)展，被更多消費(fèi)者認(rèn)可，共享汽車(chē)企業(yè)還需要解決一系列難題。
在成都市民張女士看來(lái)，共享汽車(chē)必須停放到固定點(diǎn)位才能還車(chē)，降低了共享汽車(chē)使用的靈活性，“現(xiàn)在市區(qū)停車(chē)點(diǎn)位還是太少了，停個(gè)車(chē)還得找半天。”
而續(xù)航里程短是不少市民放棄共享汽車(chē)的另一個(gè)重要原因。據(jù)了解，目前市場(chǎng)上的共享汽車(chē)基本都是新能源電動(dòng)汽車(chē)，續(xù)航里程只能達(dá)到150公里左右。“一般在成都周邊區(qū)（市縣）開(kāi)個(gè)來(lái)回還是沒(méi)問(wèn)題。”不過(guò)，劉思暢也坦言，過(guò)去也有用戶(hù)把車(chē)開(kāi)到簡(jiǎn)陽(yáng)、都江堰后，開(kāi)回來(lái)半路就沒(méi)電了。
目前，不少共享汽車(chē)采用充電樁模式充電。因此，加密停放點(diǎn)位和增加充電樁數(shù)量成為了共享汽車(chē)突破困境的重要一環(huán)。環(huán)球車(chē)享汽車(chē)租賃有限公司首席市場(chǎng)官黃春華表示：“年底我們布局的停放網(wǎng)點(diǎn)將從目前的340個(gè)左右增加到800個(gè)以上，覆蓋交通樞紐、生活?yuàn)蕵?lè)、小區(qū)住宅和辦公樓等區(qū)域。”
除了硬件配套之外，共享汽車(chē)的平臺(tái)審核機(jī)制也有待完善。日前就有用戶(hù)將自己租賃的汽車(chē)轉(zhuǎn)借他人慘釀車(chē)禍，還有人使用一套身份資料注冊(cè)了兩個(gè)賬號(hào)。
對(duì)此，劉思暢表示，未來(lái)在對(duì)用戶(hù)的審核上會(huì)更加嚴(yán)格。“我們會(huì)持續(xù)升級(jí)和完善平臺(tái)審核制度，下一版本APP更新后會(huì)有動(dòng)態(tài)人臉識(shí)別認(rèn)證機(jī)制，保障用戶(hù)與證件的統(tǒng)一。同時(shí)對(duì)平臺(tái)用戶(hù)進(jìn)行梳理，確保一個(gè)身份證號(hào)只能注冊(cè)一個(gè)賬號(hào)。”
還有的平臺(tái)要求注冊(cè)時(shí)必須上傳一張手持駕照的照片。“這是為了確保用戶(hù)和駕照持有者是同一個(gè)人。”黃春華說(shuō)，“我們也在探索建立信用評(píng)價(jià)體系，現(xiàn)在后臺(tái)對(duì)違章違規(guī)都有記錄，有多次嚴(yán)重違章記錄，未來(lái)會(huì)被注銷(xiāo)賬號(hào)。”
而讓一些市民更為擔(dān)憂的是，一旦發(fā)生交通事故該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)。對(duì)此，企業(yè)方面表示，共享汽車(chē)都購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)，如果出現(xiàn)交通事故，需要第一時(shí)間聯(lián)系警方和企業(yè)，正常走保險(xiǎn)理賠程序。
投稿郵箱：chuanbeiol@163.com 詳情請(qǐng)?jiān)L問(wèn)川北在線：http://www.dstuf.com/
