航運市場整體頹勢短期難改，造船行業(yè)也受到極大影響。在這種形勢下，為了推進小微港航企業(yè)減輕負(fù)擔(dān)，全面促進小微企業(yè)發(fā)展，浙江嘉興各級港航管理部門多管齊下，免征小微企業(yè)貨物港務(wù)費，牽線搭橋幫助船戶貸款，開啟“爭小、保中、搶大”的三位一體服務(wù)，多渠道幫助企業(yè)度過難關(guān)。

3年免征貨物港務(wù)費

　　根據(jù)浙江省交通運輸廳出臺的《關(guān)于支持民營經(jīng)濟發(fā)展推動浙江可持續(xù)發(fā)展的實施意見》，從2012年1月1日起，嘉興市3年內(nèi)免征小微企業(yè)的貨物港務(wù)費。據(jù)嘉興市港航管理部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，免征范圍包括經(jīng)由浙江省沿海、內(nèi)河港口的內(nèi) 貨物及集裝箱等貨物的所有人。這項政策對小微企業(yè)來說是一大利好，降低了航運企業(yè)的運營成本。

　　海鹽船戶沈中達(dá)給筆者算了一筆賬，原先的貨物港務(wù)費差不多是每噸貨物1元錢，如果載重500噸的貨船，一趟可以節(jié)省500元。另外，以前按船舶證書載重噸需要按月度計征的每噸4元的港務(wù)費，也從2012年起免征。這樣計算，貨船3年下來總共可節(jié)省20萬元。

　　據(jù)嘉興市港航局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前轄區(qū)內(nèi)的船舶絕大多數(shù)可以享受小微企業(yè)減免政策。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，嘉興共減免貨物港務(wù)費近4000萬元。

搭建金融橋梁

　　日前，在嘉善翠南船舶修造有限公司，來自江蘇揚州的船戶劉成龍拿到了嘉興銀行的貸款。劉成龍常年往返于杭嘉湖地區(qū)，從事水泥運輸業(yè)務(wù)，上半年在市港航管理局的“牽線”下，從嘉興銀行貸款50萬元訂造一艘散裝水泥船。劉成龍高興地說：“以前想要買船只有東借西湊，現(xiàn)在有了銀行貸款，真正解決了資金難題！”

　　據(jù)了解，銀行對船舶抵押貸款一直持謹(jǐn)慎態(tài)度。為打破僵局，解決航運企業(yè)發(fā)展中的資金瓶頸問題，嘉興市港航管理局牽線搭橋，召開銀企合作洽談會，加深銀行對水運行業(yè)的了解，取得了銀行對船舶制造業(yè)發(fā)展的支持。

　　事實上，有了船舶貸款業(yè)務(wù)，不但方便了船戶進一步“小改大”、“舊換新”，而且對船廠來說也增加了一條新的業(yè)務(wù)渠道。嘉善雪生船舶有限公司總經(jīng)理邱雪生說：“目前公司每年的訂單里，有一半都是船戶通過銀行貸款完成的。像車貸一樣，貸款買船也成了主流的銷售方式�！�

“三位一體”立體服務(wù)

　　浙江林龍港口公司是嘉興第一個海船建造企業(yè)，去年一次性開工了5艘69米沿海開體泥駁船，造價近4000萬元。嘉興市港航管理局認(rèn)真研討對待本批次泥駁船的法定檢驗工作，由4名船檢員每周5個工作日連續(xù)實施駐廠檢驗，不僅極大方便了船廠的報檢工作，還為船廠節(jié)省人力、材料成本數(shù)十萬元。

　　為了更好地服務(wù)企業(yè)，嘉興各級港航管理部門全面開啟“爭小、保中、搶大”的三位一體“立體服務(wù)”，幫助造船企業(yè)度過難關(guān)。

　　爭“小”指搭橋梁，拓展公務(wù)船市場份額；�！爸小敝笍妰�(nèi)涵，穩(wěn)固內(nèi)河貨船市場；搶“大”指重服務(wù)，做大海船規(guī)模。據(jù)介紹，嘉興市港航管理局就此做了大量工作：在公務(wù)船行業(yè)，對船廠迫切需要的行業(yè)管理、檢驗服務(wù)等方面達(dá)成一致；貨船方面，實現(xiàn)內(nèi)河船舶噸位丈量與復(fù)核環(huán)節(jié)的有效銜接，減少建造船舶在船臺上的“滯留”時間；對于海船，積極開展送技術(shù)上門、送服務(wù)到家，切實幫助企業(yè)解決實際難題。

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