樁基檢測(cè)。
“足不出戶，或者在幾千公里外的浙江開會(huì)，我也能隨時(shí)了解麥喀高速
公路橋梁等重點(diǎn)部位的施工情況。”浙江
公路水運(yùn)工程咨詢公司新疆麥喀高速公路項(xiàng)目代建指揮部指揮長葉勇在辦公室電腦上邊觀看100多公里外的葉爾羌大橋施工實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻，邊對(duì)記者說。
讓葉勇具有“千里眼”本領(lǐng)的是“施工現(xiàn)場管理遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)”。這只是他引入新疆的浙江成熟高速公路施工管理經(jīng)驗(yàn)的一項(xiàng)，“泡沫砼處理高填方軟土地基路段”、“樁基成孔電子檢測(cè)技術(shù)”等也已經(jīng)或即將在麥喀高速公路上使用。
在浙江交通運(yùn)輸廳的統(tǒng)一安排下，浙江公路水運(yùn)工程咨詢公司承擔(dān)了新疆S310麥喀高速公路項(xiàng)目的代建工作，自2011年2月14日進(jìn)疆開展代建項(xiàng)目前期工作以來，代建指揮部本著“代建一條公路、完成一項(xiàng)使命、創(chuàng)新一種模式、鍛煉一支隊(duì)伍、打響
一個(gè)品牌”的宗旨，穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)工作，代建管理工作中涌現(xiàn)出了許多亮點(diǎn)。
發(fā)揮專長 攻克難關(guān)
麥喀高速公路起點(diǎn)位于喀什地區(qū)麥蓋提縣希依提墩鄉(xiāng)，終點(diǎn)位于喀什繞城高速公路，主線和連接線共長180.92公里，概算投資約76億元，連接了315國道及213、215、310、311省道等多條區(qū)域主干線，是喀什地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃中的快速干線通道，對(duì)構(gòu)筑新疆高速公路網(wǎng)、加強(qiáng)內(nèi)地與中亞及歐陸間的聯(lián)系和推進(jìn)國際合作等具有重要意義。
葉勇介紹說，麥喀高速公路技術(shù)難點(diǎn)主要是軟弱地基處理、鹽漬土地區(qū)路基施工和風(fēng)積沙路基填筑。代建指揮部充分發(fā)揮指揮部組成人員均有多年的高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、政治素養(yǎng)高、在相關(guān)領(lǐng)域均有專長的特點(diǎn)，與各參建單位齊心協(xié)力，共同攻克技術(shù)難關(guān)。
麥喀高速公路沿線經(jīng)過河灘、沙漠、沼澤、農(nóng)田、鹽堿荒灘等地段，極易發(fā)生路基沉降，參建各方共同研究確定了幾種處理軟弱地基的方法：對(duì)連片的沼澤地采用換填1米路基料加沖擊碾壓的方法；小型構(gòu)造物基礎(chǔ)采用強(qiáng)夯或砂礫樁處理；對(duì)高填方路基（如葉爾羌河大橋連接線）擬采用泡沫砼處理。
針對(duì)麥喀高速公路經(jīng)過鹽漬土地基、鹽堿化嚴(yán)重的問題，建設(shè)者們采用的技術(shù)處理措施為：“換”，換填表層30厘米重鹽土層；“排”，深挖進(jìn)溝，不使地表高鹽堿水侵蝕路基；“隔”，采用兩布一膜土工布堵絕雨水，防止風(fēng)沙中鹽分進(jìn)入路基。
受鹽漬土限制，麥喀高速公路沿線適用的筑路材料匱乏，需從100公里外的料場取料。為節(jié)約成本，許多路段采用風(fēng)積沙作為筑路材料，在施工質(zhì)量控制上，可借鑒的經(jīng)驗(yàn)不多。代建指揮部組織各合同段以試驗(yàn)路段的形式，對(duì)路基風(fēng)積沙選料、填筑厚度、壓實(shí)方式、攤鋪工藝、含水量控制、質(zhì)量檢驗(yàn)等方面進(jìn)行多方案比選，取得了良好成果。
記者7月2日在新疆麥（蓋提）喀（什）高速公路第二標(biāo)段路基工區(qū)看到，卡車?yán)瓉盹L(fēng)積沙傾倒在路基上，平地機(jī)快速鏟平，4輛灑水車一字排開來回6趟灑水近2000立方米，兩臺(tái)壓路機(jī)再迅速碾壓達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，再拉料、鏟平、灑水、碾壓……第二標(biāo)段項(xiàng)目部總工馮俊介紹說，僅第二合同段這樣流水作業(yè)處理風(fēng)積沙的作業(yè)面就有6個(gè)，每個(gè)作業(yè)面可同時(shí)作業(yè)兩段200米長的路基。每填筑完兩段200米長、1.8米高的風(fēng)積沙路基，需要花費(fèi)10天時(shí)間，來回“拉料、鏟平、灑水、碾壓”6次，而且填筑風(fēng)積沙對(duì)機(jī)械的要求極高，需要四驅(qū)或六驅(qū)的專用沙漠水車和卡車、雙驅(qū)的寶馬牌壓路機(jī)。葉勇介紹說，麥喀高速公路全線需要填筑風(fēng)積沙的路基共有144.1公里（含主線、連接線及互通匝道）。
把路修在群眾心中
浙江公路水運(yùn)工程咨詢公司新疆麥喀高速公路項(xiàng)目代建指揮部指揮長葉勇，長期從事交通建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主管理等工作，經(jīng)歷豐富，綜合協(xié)調(diào)管理能力強(qiáng)，無論是在浙江還是在新疆，他都有
一個(gè)共同的理念：把路修在群眾心中。為此，麥喀高速公路建設(shè)者特別注重和諧工地的建設(shè)。
由于各方面原因，建設(shè)者拿到的麥喀高速公路的設(shè)計(jì)文件中，地質(zhì)勘察詳細(xì)程度、不良地質(zhì)處理方案存在較明顯的缺陷，特別是地方管線、農(nóng)田排灌系統(tǒng)、道路現(xiàn)狀及規(guī)劃調(diào)查等缺陷明顯，這直接關(guān)系到沿線群眾的生產(chǎn)生活。為此，代建指揮部組織幾十名工作人員，花了45天時(shí)間，沿著麥喀高速公路的設(shè)計(jì)線路查看了一遍，并特別就通道和涵洞建設(shè)，與當(dāng)?shù)卣�、群眾充分溝通，最終取消了板涵51道，新增了圓管涵114道。其中，距喀什監(jiān)獄不到6公里的路段，就改了12道涵洞，增加了10道涵洞。
代建指揮部還主動(dòng)介入各標(biāo)段施工便道方案的審查，要求施工便道建設(shè)充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐缆方ㄔO(shè)規(guī)劃。麥喀高速公路第二合同段在修建便道前，充分參考農(nóng)三師第42團(tuán)團(tuán)部的意見，絕大部分便道可作為該團(tuán)之后的農(nóng)村公路。
代建指揮部這種全心全意為沿線群眾考慮的人本做法，得到了當(dāng)?shù)卣腿罕姷某浞挚隙�。他們將心比心，給予了高速公路建設(shè)極大的支持�？κ驳貐^(qū)行政公署專門組成了以地區(qū)交通重點(diǎn)工程建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任、地區(qū)國土資源局副局長、浙江省代建指揮部有關(guān)人員為成員的麥喀項(xiàng)目前期征遷工作銜接小組，赴項(xiàng)目沿線各縣（市）、兵團(tuán)團(tuán)場開展項(xiàng)目駐地建設(shè)、項(xiàng)目建設(shè)征遷、臨時(shí)用地、砂石料場建設(shè)用地的協(xié)調(diào)、銜接工作，得到了沿線各縣（市）、兵團(tuán)的大力支持；喀什市政府自行籌資2.7億元，完成了征地拆遷等地方協(xié)調(diào)工作，為建設(shè)者提供了很好的施工作業(yè)場面；42團(tuán)團(tuán)長手機(jī)24小時(shí)開機(jī)，隨時(shí)協(xié)調(diào)工程中出現(xiàn)的問題。
目前麥喀高速公路建設(shè)正按計(jì)劃順利推進(jìn)，葉勇表示，將聚精會(huì)神抓管理、一心一意搞建設(shè)，高質(zhì)量建成麥喀高速公路，在喀什群眾中樹立起新疆高速的
品牌。
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