近日中央廣播電視臺就2022年春運(yùn)持續(xù)進(jìn)行相關(guān)報道，“新春走基層”、“媒體看鐵路”， 央視鏡頭聚焦鐵路一線，鐵路蜀黎們的日常也逐漸進(jìn)入了大眾的視野。

 

　　正值春運(yùn)，將近農(nóng)歷新年，根據(jù)氣象部門 消息顯示，受西南暖濕氣流和地面冷空氣不斷南下影響，我國中東部地區(qū)將再次出現(xiàn)一次大范圍的雨雪天氣過程。其中陜西、湖北、安徽一帶的降雪強(qiáng)度有大雪或暴雪，湖南、貴州局部雨雪相態(tài)復(fù)雜、凍雨范圍廣。冰雪天氣，除對鐵路運(yùn)輸造成干擾，對鐵路設(shè)備管理單位影響更大。供電線路和供電設(shè)備大多為露天架設(shè)，因而在極寒或大風(fēng)等惡劣天氣，容易遭受外界環(huán)境影響。鐵路供電部門，隸屬于鐵路系統(tǒng)下的設(shè)備管理單位，是鐵路運(yùn)輸強(qiáng)有力的保障部門。萬里鐵路線，不僅代表運(yùn)輸線，也能表達(dá)供電線，二者同鑄“鐵路萬里長城”。為保障千萬里鐵路正常供電，擁有源源不斷的動力，確需“攀珠峰”的勇氣也需“登長城”的毅力。

 

　　供通千里，盡職恪守是源動力。“高鐵打冰人”、“雪地伐木工”、“空中蜘蛛俠”是對供電人別樣的稱呼，也是描述其工作最貼切的表述。于供電人而言，險情就是命令，越是惡劣天氣越要嚴(yán)防盯守是一條不成文的號令。“測量、擦拭、組裝、打冰”、“踏雪、尋點(diǎn)、登桿、清障”，鐵路供電人御風(fēng)破冰，盡職恪守，在風(fēng)雪中作戰(zhàn)，與時間賽跑。極寒之地的他們是“熱血勇士”；布滿冰霜的他們也是血肉之軀！“我就不信了，區(qū)區(qū)一個故障還查不出來了”，此種“不破樓蘭終不還”，不查明線路故障絕不擺休的氣概，無疑是建設(shè)“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的重要基石。

 

　　供通千里，電氣化發(fā)展成新動力。截止至2021年統(tǒng)計(jì)，目前國家鐵路電氣化率達(dá)到74.9%，電力機(jī)車牽引工作量達(dá)到90.5%。鐵路是典型的綠色動力，電氣化鐵路更稱得上是零排放。“十三五”時期，鐵路貨運(yùn)量同比增運(yùn)2.27億噸，同公路相比，相當(dāng)于減少二氧化碳排放約2000萬噸。鐵路的發(fā)展與“碳達(dá)峰、碳中和”發(fā)展理念不謀而合，在尋求發(fā)展中保證綠色低碳可持續(xù)，中國速度也將載著中國理念走過綠水青山，走向綠色未來。

 

　　供通千里，愛的港灣續(xù)動力。春運(yùn)，一直是歸家團(tuán)圓的代名詞，辭舊迎新賀新年，外出游子春節(jié)期間回家充電續(xù)航，期盼來年生活更加幸福美滿，其中也必然少不了鐵路供電系統(tǒng)在幕后的保駕護(hù)航。據(jù)了解，鐵路供電主要負(fù)責(zé)電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運(yùn)輸信號供電、鐵路地區(qū)的電力供應(yīng)，護(hù)航千里，與疾馳的列車一道，將歸鄉(xiāng)游子送至心向往之的港灣，也是鐵路供電部門源源不斷的動力。

 

　　行車線與供電線相融共赴遠(yuǎn)方，頗有“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”之美，扎根大地的鋼軌，聳立高空的供電設(shè)備，視覺上形成了一方獨(dú)屬于鐵路的天地。供通千里，動力無限，鐵路部門不斷提供源動力，攜手中國速度一起向未來！（唐千璽）