成渝地區(qū)位于四川盆地，是西部人口最為稠密、產(chǎn)業(yè)最為集中、城鎮(zhèn)密度 的區(qū)域，有“天府之國(guó)”的美譽(yù)，地理位置十分重要，自古為兵家必爭(zhēng)之地，高祖因之以成帝業(yè)，蜀漢據(jù)此三分天下。然而，受地形限制，成渝地區(qū)自古交通不便，“蜀道難，難于上青天”吟唱了一千多年，一直限制著這個(gè)區(qū)域的融合發(fā)展。

 

　　新中國(guó)成立后，徹底打破了這種交通困局，成渝、寶成、成昆鐵路的貫通，使千山萬壑變成坦途。“十三五”期間，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，尤其是成渝客專完成提質(zhì)改造后，使成渝地區(qū)的交通如虎添翼。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》12月19日電，成渝客專 運(yùn)行時(shí)速?gòu)?00公里/小時(shí)提升至350公里/小時(shí)，成都至重慶全程歷時(shí)從1.5小時(shí)縮短至62分鐘，如今實(shí)行高路公交化運(yùn)營(yíng)，高鐵及動(dòng)車日均開行達(dá)110對(duì)，日均往來客流約6萬人次。

 

　　交通網(wǎng)的完善，加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合。在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，成渝地理相鄰、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)并沒有很好地發(fā)揮。今天，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的背景和“一帶一路”的倡導(dǎo)下，加上交通的助力，成渝經(jīng)濟(jì)圈快速融合，正積極構(gòu)建以成渝兩大都市為中心，輻射周邊城市，促進(jìn)各城市之間聯(lián)系、合作的城市群，形成西部大開發(fā)的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。西南土地肥沃、物產(chǎn)豐富，水利、礦產(chǎn)、森林等資源為優(yōu)化配置提供條件，每天6萬人次往返于成渝之間，人員流動(dòng)的便利，為商務(wù)活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供人力資源保證。

 

　　交通大提速，擴(kuò)大西部陸海新通道的輻射面，促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易。成渝經(jīng)濟(jì)圈處于內(nèi)陸地區(qū)，沒有直接出�？冢瑢�(duì) 易一直受到限制，進(jìn)出口總量與長(zhǎng)三角、珠三角等沿海經(jīng)濟(jì)圈相比，差距甚大，主要以內(nèi)需為主。如今，通過西部陸海新通道連接 21 世紀(jì)海上絲綢之路，實(shí)現(xiàn)鐵海聯(lián)運(yùn)，擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易，截止12月17日，西部陸海新通道與世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、300多個(gè)港口通航，海鐵聯(lián)運(yùn)班列突破1.4萬列，正逐步縮小內(nèi)地和沿海經(jīng)濟(jì)圈的差距，助推西南與沿海的區(qū)域大融合，形成全國(guó)經(jīng)濟(jì)一盤棋的良好局面，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的奇跡。（楊岳武）