中歐班列作為往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列，是我國“一帶一路”策略的重要部署，自2011年開行以來，至今已是第10個年頭。10年來，中歐班列開行累計突破4萬列，合計貨值超過2000億美元，打通73條運行線路，通達歐洲22個國家的160多個城市。10年來，中歐班列開創(chuàng)了亞歐陸路運輸新篇章，鑄就了沿線國家互利共贏的橋梁紐帶。

 

　　7月份，中歐班列運營品質持續(xù)提升，全月開行1352列、運送貨物13.1萬標準箱，同比分別增長8%、15%。中歐班列自2020年5月起連續(xù)15個月單月開行千列以上，自今年5月以來連續(xù)3個月單月開行超1300列，有力保障了國際產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通。

　　2021年7月31日中國廣州局鐵路集團公司長沙貨運中心衡陽南站繼續(xù)向滿洲里國境站發(fā)送中歐班列，該趟班列將在滿洲里（境）站進行換裝，繼續(xù)發(fā)往歐洲。據了解，衡陽南站作為衡陽第一個開行中歐班列的鐵路貨運站，在開通中歐班列以來，貨運業(yè)務量穩(wěn)步增長，從每月一次的開行頻率增長到每月三至四次，加快了衡陽本地企業(yè)的貨物輸送出口速度，充分發(fā)揮了中歐班列戰(zhàn)略通道的作用，加快國際間的貿易往來。中歐班列具有穩(wěn)定高效、覆蓋范圍廣、全天候的獨特優(yōu)勢，市場需求旺盛，已成為連接歐亞大陸的主要橋梁和綠色通道。且采用集裝箱運輸，大大降低了裝卸作業(yè)成本，為貨物的流轉速度助力，相信在未來，中歐班列將成為中國與國際間貨物貿易往來的重要方式，而鐵路部門也將進一步加強運輸組織，發(fā)揮平臺優(yōu)勢，助力中國與國際間的經濟發(fā)展！（姚馨）