“花果山”牽手“火焰山”，描繪幸福新畫(huà)卷
時(shí)間：2021-02-09 14:33 來(lái)源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
2月8日上午，G8305次復(fù)興號(hào)動(dòng)車組從徐州東站始發(fā)，開(kāi)往連云港站。同時(shí)，G8308次復(fù)興號(hào)動(dòng)車組從連云港站始發(fā)，開(kāi)往徐州東站。徐州至連云港高速鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)最長(zhǎng)橫向通道，連云港至烏魯木齊的高速鐵路全線貫通。
“花果山”位于美麗的海濱城市連云港，是孫悟空生活的地方。“火焰山”位于中國(guó)新疆吐魯番盆地的中北部，是阻攔唐僧取經(jīng)的地方。在古代，兩地相隔數(shù)千公里，走一趟要?dú)v經(jīng)幾個(gè)月。隨著徐連高鐵的開(kāi)通，“花果山”開(kāi)始牽手“火焰山”，朝發(fā)夕至、日行千里不再是夢(mèng)想，幸福新畫(huà)卷在中華大地描繪。
補(bǔ)足交通短板，助力長(zhǎng)三角地區(qū)均衡發(fā)展。現(xiàn)代化交通體系建設(shè)，高鐵是重要組成部分，雖然長(zhǎng)三角在這方面走在全國(guó)前列，但是部分地區(qū)尤其是蘇北地區(qū)高鐵建設(shè)存在弱項(xiàng)。徐連高鐵的開(kāi)通結(jié)束了邳州、新沂、東海三地不通高鐵的歷史，讓沿線更多縣級(jí)市加入高鐵“朋友圈”，蘇北地區(qū)加速駛?cè)?ldquo;快車道”。不僅如此，徐連高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，會(huì)有越來(lái)越多的復(fù)興號(hào)在兩地馳騁，沿線人民出行更加方便快捷舒適。
縮短陸地時(shí)間，促進(jìn)長(zhǎng)三角與中西部地區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。每年有數(shù)量眾多的中西部地區(qū)人民前往長(zhǎng)三角地區(qū)找工作、求學(xué)，也有數(shù)量不菲的長(zhǎng)三角地區(qū)人民前往中西部地區(qū)旅游、投資。由于交通的制約，兩大地區(qū)的一些城市往來(lái)不是很密切，更多的是一二線城市溝通頻繁。徐連高鐵開(kāi)通后，更多的三四線城市連接起來(lái)。如果將一二線城市的溝通比作“動(dòng)脈”，那么三四線城市的連接如同“毛細(xì)吸管”，高鐵加快科技、物資、人才等“血液”的流動(dòng)，提升沿線城市發(fā)展的質(zhì)量和水平。
完善路網(wǎng)布局，推動(dòng)?xùn)|、中、西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。東、中、西部地區(qū)有著各自區(qū)位條件、資源稟賦、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，在科技創(chuàng)新、人力資源、交通運(yùn)輸、旅游等方面存在著差異。東部地區(qū)在科技、金融、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，但是在傳統(tǒng)文化、旅游、自然資源等方面存在一定的不足。徐連高鐵的開(kāi)通，標(biāo)志著我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)最長(zhǎng)橫向通道貫通，東、中、西部地區(qū)交通運(yùn)輸多了一條“主干道”，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位發(fā)展、有機(jī)融合。
征程萬(wàn)里風(fēng)正勁，重任千帆再揚(yáng)帆。站在“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)的歷史交匯點(diǎn)，徐連高鐵的開(kāi)通對(duì)于沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善、交通建設(shè)等有著重要的作用，有利于逐步縮小區(qū)域發(fā)展差距，推動(dòng)人民生活水平向更高水平邁進(jìn)。朱明飛
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