近日，G2次“復興號”列車從上海虹橋站出發(fā)駛向北京南站。與以往列車不同的是，這趟“復興號”列車上有一節(jié)車廂為“靜音車廂”。與君同行，更“靜”一步，京滬高鐵首批6趟高鐵列車開始試點“靜音車廂”服務近年來，伴隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民群眾對生活質量的要求也是逐漸提高，而鐵路部門作為社會服務性行業(yè)，切實關乎著老百姓的出行。為此，鐵路部門自市場化改革以來，致力創(chuàng)新發(fā)展，讓人民群眾的出行更加便捷。但鐵路部門并沒有就此停下腳步，更加注重旅客的乘車體驗。此次，“靜音車廂”的出臺，正是鐵路部門提高服務質量的新舉措。（摘自人民鐵道網(wǎng)）

 

　　“靜音車廂“，喜歡安靜的旅客可以購買，這樣就讓喜歡安靜環(huán)境和喜歡熱鬧人多的旅客區(qū)分開來，讓人們對出行選擇更加人性化。“靜音車廂”其實是大家的安靜約定，車廂的安靜仍然要靠大家去遵守，要求各位旅客要有較強的自律性，不大聲喧嘩，手機調為震動或靜音，行為禮儀規(guī)范，電腦音量調低，使用耳機聽音等。這些行為都要靠乘客去自覺遵守，靠大家共同去努力才能構造起文明的乘車環(huán)境。

　　“靜音車廂”出現(xiàn)的背后，其實是長久的市民在公眾場合文明素質的缺位。旅途中保持安靜不影響他人只是社會公序良知的要求，卻并沒有明文規(guī)定來限制這些行為，如何將旅客享受安靜旅途的正當權益維護好，同時做好其他乘客的引導工作才是解決問題的根本，也是對鐵路運營者的考驗。

 

　　“靜音車廂”在我國作為一個創(chuàng)新舉措，目前還處于探索階段，在網(wǎng)上引發(fā)了激烈的討論，旅客們的質疑或者擔憂都可以理解，但要看到這些質疑甚至擔憂既是“靜音車廂”試點創(chuàng)新的阻力，同時也是“靜音車廂”模式完善的推動力。 “靜音車廂”并非我國首創(chuàng)，借鑒和吸收了國外的成功經(jīng)驗，考慮在一些公眾場合，比如在圖書館、醫(yī)院等場所 “保持安靜”的自覺，是否可以同等適用于同為公共場合的列車車廂里。

 

　　“靜音車廂”是鐵路部門從民眾的角度出發(fā)，想旅客之所想、急旅客之所急、辦旅客之所需的體現(xiàn)，也是鐵路服務個性化、細膩化、人性化的開始。今后像這樣為人為民的“車廂”會以更多的形式出現(xiàn)在我們的旅途中。（蘇仲智）