守護(hù)“天路”十年如一日
時間：2021-01-05 15:12 來源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
海拔4850米，朔風(fēng)勁吹，白雪紛飛。2006年，伴隨著青藏鐵路格爾木至拉薩段開通試運營，24歲的我來到唐古拉山，開始了“鐵路醫(yī)生”的職業(yè)生涯。這些年來，黝黑的臉龐是時光留給我最明顯的印記。（2020-12-22 人民日報）
青藏鐵路格拉段全長1142公里，是世界上海拔 、線路最長的高原凍土鐵路。自2006年開通以來，不僅促進(jìn)了青藏高原地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，也為各民族團結(jié)進(jìn)步和共同繁榮做出巨大貢獻(xiàn)。但長達(dá)546.4公里的多年凍土區(qū)段也為線路路基養(yǎng)護(hù)工作帶來極大的挑戰(zhàn)。
為確保進(jìn)出藏列車運行平穩(wěn)，運輸效率持續(xù)提升。有大量的維修補強工作需要于本蕃等工務(wù)段鐵路職工落實，除此之外，他們還得面臨暴雪過后的險情排除等工作。在這般艱苦的環(huán)境下饅頭和榨菜成了他們的主食，拿路邊的雪水當(dāng)飲料。
為了解決凍土區(qū)段路基養(yǎng)護(hù)難問題，改善職工工作環(huán)境，提高工作效率。青藏鐵路公司采取多重措施開展凍土線路的監(jiān)測，維護(hù)并委托中科院等科研院所建立了青藏鐵路凍土長期監(jiān)測系統(tǒng)，形成了動態(tài)預(yù)警預(yù)報機制。各一線職工獻(xiàn)計獻(xiàn)策總結(jié)出看、測、析、敲、聽、驗的“六標(biāo)”檢修工作法。利用片石通風(fēng)路基、熱棒、以橋帶路等方法徹底解決高原凍土這一世界難題。
青藏鐵路已成為青藏連接青海的一條“天路”，承載著青藏各族人民擺脫貧困，奔向小康的夢想。守護(hù)這條團結(jié)之路的是前仆后繼的鐵路工作者十年如一日的堅守和奉獻(xiàn)。（王單）
投稿郵箱：chuanbeiol@163.com 詳情請訪問川北在線：http://dstuf.com/
川北在線-川北全搜索版權(quán)與免責(zé)聲明
①凡注明"來源：XXX(非在線)"的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)，本網(wǎng)不承擔(dān)此類稿件侵權(quán)行為的連帶責(zé)任。
②本站所載之信息僅為網(wǎng)民提供參考之用，不構(gòu)成任何投資建議，文章觀點不代表本站立場，其真實性由作者或稿源方負(fù)責(zé)，本站信息接受廣大網(wǎng)民的監(jiān)督、投訴、批評。
③本站轉(zhuǎn)載純粹出于為網(wǎng)民傳遞更多信息之目的，本站不原創(chuàng)、不存儲視頻，所有視頻均分享自其他視頻分享網(wǎng)站，如涉及到您的版權(quán)問題，請與本網(wǎng)聯(lián)系，我站將及時進(jìn)行刪除處理。
