貴南高鐵再傳捷報 廣南大橋驚鴻轉(zhuǎn)身
時間:2020-12-06 23:32 來源:川北在線原創(chuàng)(guangyuanol.cn) 責(zé)任編輯:毛青青
國內(nèi)最彎、施工難度最大的鐵路轉(zhuǎn)體梁——貴南高鐵柳南南廣立交雙線大橋2號墩梁順利轉(zhuǎn)體,為全線如期開通奠定堅實基礎(chǔ)。
貴南高速鐵路,簡稱貴南高鐵,是中國境內(nèi)一條連接貴州省貴陽市與廣西壯族自治區(qū)南寧市的高速鐵路,是“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“包(銀)海通道”的重要組成部分。貴南高速鐵路位于廣西西北部和貴州東南部,是連接中西部兩個重要省區(qū)省會城市的重要交通紐帶。
柳南南廣立交雙線大橋全長375米,上跨高鐵運營線柳南客專、南廣高鐵,是貴南高鐵重難點工程項目。該橋承南北走向的貴南高鐵轉(zhuǎn)彎引入南寧樞紐,部分梁體采取“彎刀”狀曲線設(shè)計。當(dāng)天實行轉(zhuǎn)體施工的2號墩梁為國內(nèi)曲線半徑最小、最彎鐵路轉(zhuǎn)體梁,轉(zhuǎn)體施工難度國內(nèi)迄今最大。當(dāng)晚施工現(xiàn)場,隨著現(xiàn)場指揮號令一聲令下,大橋轉(zhuǎn)體梁2號墩順時針方向緩緩轉(zhuǎn)動。現(xiàn)場工作人員在主控臺實時監(jiān)控和調(diào)整轉(zhuǎn)體速度,有效保證轉(zhuǎn)體 對位。經(jīng)過51分鐘的緊張施工,轉(zhuǎn)體梁成功轉(zhuǎn)動角度57.8度,與既有線路柳南客專呈現(xiàn)上跨交叉,標(biāo)志著該橋2號墩轉(zhuǎn)體橋梁順利轉(zhuǎn)體。
貴南高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道的組成部分,線路全長481公里,橋隧比超九成,穿越毛南族、瑤族、布依族等30多個少數(shù)民族聚居區(qū),是國家“十三五”交通扶貧16個重點鐵路項目之一。全線預(yù)計2023年年底建成通車,貴南沿線河池、環(huán)江等革命老區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)將步入高鐵時代,南寧至貴陽旅行時間有望縮短至2個多小時。
貴南高速鐵路是銜接“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分,具有十分重要的戰(zhàn)略意義。建成后,將與成貴、貴廣高鐵、渝黔高鐵等共同構(gòu)成川渝黔及西北地區(qū)至華南沿海地區(qū)間旅客交流的快速鐵路通道,形成川渝黔及西北地區(qū)與南寧、北部灣、粵西、海南及東盟國家等地區(qū)旅客交流的便捷主通道。
交通強(qiáng)國,鐵路先進(jìn)。全面建成小康社會,是我們黨向人民、向歷史作出的莊嚴(yán) ,是實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢的關(guān)鍵一步。在助力全面建成小康社會的征途中,人民鐵路必將大有可為。(唐逸峰)
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