高鐵“紅線內”，意指高鐵柵欄內。如同移動聯動電信三大運營商一樣，高鐵紅線內的隧道里，不僅有一公里一個的高鐵通信直放站擴大信號，也有幾公里一個的通信基站負責收發(fā)信號，以此保障高鐵隧道內的信號覆蓋正常。

 

　　有高鐵經過的地方就必須有信號覆蓋，那隧道外柵欄內的區(qū)域自然也不例外，而這一塊的站點恰恰是最讓高鐵通信工頭疼的。它兼具著地形的險惡和“紅線內”作業(yè)的限制等各種困難。好一點的，站點外雜草叢生，連路都要尋不見，差一些的，干脆連路都沒有，全靠通信工們徒手攀巖翻上去，特別是在某些惡劣天氣的影響下，現場工作更難以開展，砍青作業(yè)成了當下的“剛需”。

　　在此嚴峻形勢下，懷化高鐵通信車間結合施工單位，自11月開始依次對管內三個工區(qū)的“紅線內”站點進行了集中統(tǒng)一的砍青作業(yè)。本次作業(yè)擁有時間短、任務重等特點。職工們不僅要完成每周的季表計劃，還要加開天窗進行砍青作業(yè)，壓力著實不小，但不付出又怎能改變現狀？紅線內的雜草一日不除，作業(yè)便一日存在安全隱患！懷化高鐵通信車間的干部職工們決意頂住壓力，迎難而上，充分發(fā)揮高鐵通信人吃苦耐勞的精神，一周的工作下來，已經“干掉”了好幾個難點，我們可以相信，我們也必須相信，勝利的曙光就在眼前。（羅凱中）