時(shí)間如流水，匆匆而逝。13年的成長(zhǎng)經(jīng)歷，見(jiàn)證了廣深港高鐵從無(wú)到有再到兩岸姻緣“鐵線”牽的光輝歷程。自2018年9月全線通車(chē)，香港段正式開(kāi)通當(dāng)日累計(jì)發(fā)送旅客18.5萬(wàn)人次，截至同年10月7日廣深港高鐵累計(jì)發(fā)送旅客260.9萬(wàn)人次。一項(xiàng)項(xiàng)亮眼的數(shù)據(jù)不僅說(shuō)明發(fā)送旅客的人次多少，更是香港與大陸互通重要性鐵的寫(xiě)證。

　　每一個(gè)成功的背后都有一段艱辛的歷程。廣深港高鐵廣深段于2005年12月動(dòng)工建設(shè)，期間面臨著建設(shè)高架橋、長(zhǎng)大隧道、長(zhǎng)大海底隧道（10km獅子洋海底隧道）等技術(shù)挑戰(zhàn)，于2011年12月克服了艱難險(xiǎn)阻的廣深港高鐵廣深段正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。兩地路程從最初的1h30min，縮短為32min，這樣一來(lái)不僅縮短了廣州與深圳兩座大城市之間的聯(lián)絡(luò)距離，還提高了人們的工作效率，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。發(fā)展的同時(shí)建設(shè)的腳步從未停止，為了使海岸兩地快速互通互融，廣深港高速鐵路深圳北至福田段、香港段也在緊鑼密鼓的建設(shè)當(dāng)中，2015年10月深福段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，同年12月正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，2018年4月香港段進(jìn)入試運(yùn)行，同年9月正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，至此經(jīng)歷了13年艱苦奮戰(zhàn)的廣深港高鐵大功告成。

 

　　這13年是我們國(guó)家?jiàn)^進(jìn)征程上濃墨重彩的一筆，是我們國(guó)家科技不斷創(chuàng)新不斷探索的寫(xiě)照，是我們國(guó)家團(tuán)結(jié)統(tǒng)一的信心與決心。

 

　　如今世界經(jīng)歷著百年未有之大變局，中國(guó)在自己富裕起來(lái)的時(shí)候，在自己經(jīng)濟(jì)騰飛的同時(shí)，把更多的機(jī)會(huì)、更多的經(jīng)驗(yàn)、更多的資源，給更多的國(guó)家分享。在“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略下，緬甸、泰國(guó)、老撾、埃塞俄比亞、非洲等多個(gè)國(guó)家地區(qū)已經(jīng)受益，中國(guó)秉著共同富裕的原則定將使一帶一路走出去的同時(shí)走的更快更遠(yuǎn)。（趙宇）