萬(wàn)物各得其和以生，各得其養(yǎng)以成。

 

　　生態(tài)環(huán)境保護(hù)是功在當(dāng)代、利在千秋的事業(yè)。當(dāng)下，生態(tài)環(huán)境保護(hù)是我國(guó)乃至全世界最為關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

　　建設(shè)生態(tài)文明是關(guān)系人民福祉、關(guān)系民族未來(lái)的大計(jì)。鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，加快鐵路建設(shè)已是國(guó)家頂層設(shè)計(jì)者高屋建瓴做出的重大部署規(guī)劃，而在加快鐵路建設(shè)時(shí)不僅要考慮經(jīng)濟(jì)效益，更要兼顧環(huán)境和資源保護(hù)，留住綠水青山，才能實(shí)現(xiàn)社會(huì)的科學(xué)可持續(xù)發(fā)展。2020年，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”網(wǎng)宣活動(dòng)以“紅色昌贛憶初心”為開(kāi)篇，齊聚贛鄱大地，相約赴會(huì)“紅色初心”之旅。作為一條穿越江西腹地的南北大通道，昌贛高鐵在建設(shè)中融入“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，不僅繞避了37處生態(tài)保護(hù)區(qū)，而且制訂嚴(yán)格的水環(huán)境保護(hù)措施，實(shí)施魚類資源及生態(tài)環(huán)境動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)等，成為打造美麗中國(guó)“江西樣板”的生動(dòng)實(shí)踐，亦為高鐵建設(shè)保護(hù)生態(tài)提供了很好的示范。

 

　　誠(chéng)然，加快鐵路建設(shè)是為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)“血液”循環(huán)涌動(dòng)，而創(chuàng)造良好生態(tài)環(huán)境也是人民生活的增長(zhǎng)點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展的支撐點(diǎn)。換言之，環(huán)境就是民生，青山就是美麗，藍(lán)天也是幸福。對(duì)于社會(huì)健康可持續(xù)發(fā)展來(lái)說(shuō)，其前提條件也離不開(kāi)生態(tài)環(huán)境的支撐和扶持。

 

　　良好生態(tài)環(huán)境是最公平的公共產(chǎn)品，是最普惠的民生福祉。建設(shè)生態(tài)宜居、青山綠水的新時(shí)代中國(guó)，是國(guó)人的美好愿景，更是鐵路的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。中國(guó)鐵路深諳鐵路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)并重而行，而昌贛高鐵僅僅是建設(shè)生態(tài)高鐵，擘畫青山綠水間的最美流動(dòng)畫卷的一角。商合杭高鐵為繞避安徽揚(yáng)子鱷 自然保護(hù)區(qū)，采用向北繞避的方案線路展長(zhǎng)820米；杭黃高鐵建設(shè)過(guò)程中頻頻給古樹(shù)“讓路”；西成高鐵以橋隧相連的方式斷續(xù)穿越菜子坪大熊貓走廊帶、天華山 自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)，以特大橋形式跨越朱鹮 保護(hù)區(qū)湑水河段；江湛高鐵采用全球首例高速鐵路拱形全封閉隔音墻保護(hù)“小鳥天堂景區(qū)”等。

 

　　一條條擁有速度激情及生命溫度的生態(tài)高鐵，既展示了我國(guó)高鐵先進(jìn)科技的發(fā)展水平，又遵循了綠色發(fā)展理念，凸顯了生態(tài)文明建設(shè)的首位，更為推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)做出了良好的典范，彰顯了新時(shí)代我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和生態(tài)發(fā)展的速度與溫度。

 

　　生態(tài)高鐵是鐵路堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，為建設(shè)美麗中國(guó)貢獻(xiàn)的一張高分答卷，煥發(fā)出新時(shí)期、新時(shí)代風(fēng)采。綠水青山就是金山銀山。中國(guó)鐵路沿著這條從綠水青山中開(kāi)辟的道路，把綠水青山就是金山銀山的理念轉(zhuǎn)化為扎扎實(shí)實(shí)的生動(dòng)實(shí)踐，旅客徜徉在青山綠水間，擘畫出美麗中國(guó)的流動(dòng)畫卷。（沈經(jīng)偉）