連鎮(zhèn)高鐵的好消息，美好未來(lái)的新暢想
時(shí)間：2020-07-19 07:39 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
7月15日開(kāi)始，連鎮(zhèn)高鐵淮安至鎮(zhèn)江段進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段，標(biāo)志著該條鐵路工程建設(shè)迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，取得重要進(jìn)展。（中國(guó)鐵路）
連鎮(zhèn)高鐵自連云港站引出，經(jīng)既有青島至鹽城鐵路董集站，向南與徐鹽高鐵在淮安交匯，經(jīng)高郵、揚(yáng)州等地，跨長(zhǎng)江后終至鎮(zhèn)江，正線全長(zhǎng)約304.88公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。連鎮(zhèn)高鐵連淮段已于2019年12月16日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，淮鎮(zhèn)段建成通車后，將在鎮(zhèn)江接入滬寧城際，這對(duì)于推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有重要意義。
據(jù)了解納入此次靜態(tài)驗(yàn)收范圍的連鎮(zhèn)高鐵關(guān)鍵性控制工程——五峰山長(zhǎng)江大橋是該條鐵路線上施工難度最大的工程。五峰山長(zhǎng)江大橋是世界首座高速鐵路鋼桁梁懸索橋，位于泰州長(zhǎng)江大橋和潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋之間，全長(zhǎng)6.4公里，主跨采用1092米鋼桁梁懸索橋橫跨長(zhǎng)江航道，上層公路為雙向八車道高速公路，下層鐵路為連鎮(zhèn)高鐵雙線客運(yùn)專線+預(yù)留雙線客運(yùn)專線。該座大橋建設(shè)采用超大陸上沉井接高、下沉施工等十大創(chuàng)新技術(shù)，擁有世界上公路鐵路車道數(shù)最多、荷載重量最大的懸索橋等多項(xiàng)世界第一。
要致富，先修路，一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)要想實(shí)現(xiàn)騰飛，交通是十分重要的一環(huán)。連鎮(zhèn)高鐵連淮段的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)無(wú)疑將極大的提升蘇北革命老區(qū)的交通便利行，對(duì)于當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r將起到很好的刺激作用。尤其是隨著后期高鐵線路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，蘇北高鐵將連點(diǎn)成片形成多重交通運(yùn)輸通道，在方便地區(qū)群眾出行的同時(shí)也將為蘇北革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)插上騰飛的翅膀，帶領(lǐng)著人們一起走向幸福安康的生活。
連鎮(zhèn)高鐵的好消息，帶給當(dāng)?shù)厝藗儗?duì)美好未來(lái)的無(wú)盡遐想，也體現(xiàn)了鐵路部門始終貫徹“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”歷史使命的決心和毅力。（文/弋俊杰）
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