5月5日上午,有自媒體發(fā)布文章稱,鐵路部門要求從今日起嚴(yán)格執(zhí)行動車組列車禁止辦理延長補票的新規(guī)定:已經(jīng)購買了短途車票上車的旅客,如果一定要延長乘坐列車,只能出站補票,并將額外加收應(yīng)補票價50%的票款.(5月5日《新京報》)

 

　　在中國的節(jié)假日,火車站里總是人山人海,人們似乎都習(xí)慣了假期里出遠(yuǎn)門,將難得的時光留在祖國的大好河山.今年的勞動節(jié)難得有四天的假期,出行人流量更是暴增.在五一到來之前,火車票正常出售時并沒有超載的情況,但五一期間,出行乘客大量增加,可能是此前上車的很多短途或者無票的乘客上車補票,甚至很多乘客上車以后“強行”坐到目的地,導(dǎo)致火車無法再承載更多的乘客,許多提前購買車票的旅客無法憑票上車.而使正常購票的旅客無法上車的“無票旅客”,大致可以分為兩類:一類是買短乘長的旅客,也是占有運能的主力,還有一類則是根本就沒有車票,下車以后直接在出站通道更換站臺上車的無票旅客,這類人一般是熟手,對車次的到發(fā)時間、停靠站臺都有一定程度的了解.對于以上兩類人,鐵路早有規(guī)定:根據(jù)《鐵路旅客運輸規(guī)程》,“買短乘長”從短票終止站到實際下車站的區(qū)間都應(yīng)該視為無票,按規(guī)定除補收票價外,還須加收應(yīng)補票價50%的票款.

 

　　而引發(fā)網(wǎng)友爭議的,就是這關(guān)鍵的“加收50%應(yīng)補票價”.詳細(xì)來說,這一項規(guī)定是針對于因主觀原因無票乘車的旅客,所有買短乘長的旅客在票面終止站后開車仍未下車都被視為主觀原因無票乘車.正因為無票乘車旅客強行補票不下車的行為影響到了正常購票旅客的乘車需求,鐵路部門采取加收票款的措施也是無奈之舉,可現(xiàn)實效果卻差強人意,對于買不到票無法實現(xiàn)旅行意圖的旅客來說多花些錢能坐上車是可接受的范圍內(nèi).

 

　　在對于這類現(xiàn)象的發(fā)生鐵路部門的態(tài)度不夠強硬,但也情有可原,鐵路人一貫謹(jǐn)記人民鐵路為人民的宗旨,在祖國越發(fā)強盛的時代背景下,老百姓對出行的要求越來越高,鐵路只有在不斷改進(jìn)自己的同時,更為細(xì)致地為人民服務(wù),對于買短乘長現(xiàn)象雖然無法做到杜絕,但可以做到控制,盡可能地維護(hù)遵守規(guī)則的乘客的合法權(quán)益.(吳恒煒)