隨著中國(guó)文旅融合步伐的提速，交通驅(qū)動(dòng)、旅游領(lǐng)銜的新型鐵路旅行呼之欲出。18日，世界旅游軌道大會(huì)·文化30人論壇上發(fā)布了中國(guó)十大 鐵路旅游線路，西成高鐵、青藏鐵路、京廣高鐵、蘭新鐵路、金麗溫高鐵、杭黃高鐵、粵海鐵路、大麗鐵路、滬昆高鐵和臺(tái)灣縱貫線入選。（央廣網(wǎng) 4月20日）

 

　　當(dāng)四通八達(dá)的高鐵線路橫跨大江南北，串聯(lián)起了一座座大城小鎮(zhèn)，我國(guó)便興起了一種新的旅游方式——“高鐵出游”。沙漠戈壁、名山大川、村落古鎮(zhèn)、美食人文等得以逐一領(lǐng)略。前有我國(guó)高鐵線路的“顏值擔(dān)當(dāng)”——杭黃高鐵，后有北京居庸關(guān)S2鐵路線，都是近期被廣大游客稱(chēng)為“網(wǎng)紅旅游線路”的代表者。不過(guò)近日在上海召開(kāi)的世界旅游軌道大會(huì)·文化30人論壇上，多名專(zhuān)家提出了自己的建議。認(rèn)為中國(guó)高鐵雖然發(fā)展迅猛，成績(jī)驕人，但是并沒(méi)有真正的鐵路旅游產(chǎn)品，而且高鐵不應(yīng)該僅僅是旅行中的交通工具，而是應(yīng)該放慢速度，讓游客有足夠的時(shí)間和舒暢的心情去欣賞自然和人文之美，享受高品質(zhì)的“慢旅游”。筆者甚是贊同，倘若要做高鐵旅游產(chǎn)品，當(dāng)列車(chē)行駛到旅游線路的特定區(qū)域內(nèi)應(yīng)該降速行駛讓車(chē)內(nèi)游客細(xì)細(xì)品味身處其中的韻味。這也是同飛機(jī)和大巴旅游的最大優(yōu)勢(shì)所在，既能有“人在畫(huà)中游”的實(shí)時(shí)體驗(yàn)感，又仍不失一種在“在路上”的旅途感。

 

　　世界上有許多已經(jīng)做成當(dāng)?shù)靥厣�的知名鐵路旅游線路，例如瑞士有冰川快線，德國(guó)有穿越萊茵河谷小城的鐵路線，意大利有行駛在“花之海岸”的鐵路線，這都是已經(jīng)非常成熟的可借鑒先例。當(dāng)然，我國(guó)既不乏美景更不乏鐵路線，只是仍未做成一個(gè)成熟產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)。在之前提到的我國(guó)最美高鐵線——杭黃高鐵、北京居庸關(guān)s2鐵路線都是有得天獨(dú)厚的旅游元素。從沙漠戈壁跨越到草原的蘭新鐵路；穿梭在江南秘境的金麗溫高鐵；古早味的寶島風(fēng)情的臺(tái)灣縱貫線等等都是極具特色的鐵路旅游線路，這些都是未來(lái)可期的中國(guó)旅游軌道文化新IP的增長(zhǎng)點(diǎn)。

 

　　旅游是文化的商業(yè)化、活性化載體，文化又是旅游產(chǎn)業(yè)升級(jí)、引領(lǐng)客戶體驗(yàn)創(chuàng)新的核心路徑。近年來(lái)，中國(guó)鐵路總公司抓住路網(wǎng)快速擴(kuò)建特別是高鐵成網(wǎng)的巨大契機(jī)，把握大眾旅游時(shí)代的新要求，加快客運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，不斷優(yōu)化調(diào)整客運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加鐵路旅游交通供給，廣泛開(kāi)展路地旅游合作，營(yíng)造了一個(gè)良好的大環(huán)境。筆者認(rèn)為，在文旅融合下輔以新型鐵路旅行，“軌道+旅游”的模式將是打造中國(guó)旅游軌道文化新IP的有力增長(zhǎng)極，同時(shí)或也可以將高鐵產(chǎn)業(yè)鏈極大的延伸。（王瑋）