業(yè)主停車堵小區(qū)出口太過簡單粗暴
時間：2019-01-04 23:33 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
沒買車位就不能開車進(jìn)停車場？1月1日下午，南寧市匯東星城小區(qū)三期有業(yè)主開車進(jìn)不了停車場，導(dǎo)致停車場入口被堵。當(dāng)晚，相關(guān)部門介入此事進(jìn)行協(xié)調(diào)。（1月2日《南國早報》）
在汽車逐漸從精英消費(fèi)過渡到大眾消費(fèi)的今天，因停車問題引發(fā)糾紛的事情隨處可見，甚至一言不合就把小區(qū)出口堵個水泄不通的事情，同樣并不鮮見。比如，《重慶時報》就曾報道，一名車主因?yàn)?次被人占用了他的固定車位，一氣之下，竟將自己的寶馬車堵在了小區(qū)露天停車場的必經(jīng)之路上，一堵就是近10個小時，造成小區(qū)10多輛車無法出行。這些“業(yè)主停車堵小區(qū)出口”事件表明，解決小區(qū)停車難的問題已經(jīng)迫在眉睫，必須引起高度重視。
回到此次新聞事件中，業(yè)主之所以開車堵住小區(qū)出口，最直接的原因就是小區(qū)內(nèi)并沒有地面停車位，而物業(yè)又對沒有購買車位的業(yè)主發(fā)出了“禁停通知”。這樣一來，沒有購買車位的業(yè)主就面臨著車輛無處停放的窘境，他們心里自然不滿意、不痛快，于是就選擇了堵塞小區(qū)出口這種方式撒氣。只不過，這種我行我素的做法，不僅侵犯了其他業(yè)主的通行權(quán)，也嚴(yán)重擾亂了正常的社會秩序，甚至還有違法之虞，顯得過于簡單粗暴，實(shí)屬不可取。
事實(shí)上，“業(yè)主停車堵小區(qū)出口”事件背后的東西，遠(yuǎn)比我們看到的要深刻和復(fù)雜。一方面，我們必須得正視這樣一個事實(shí)，那就是小區(qū)里的車位資源本來就十分有限，尤其是在一些老舊小區(qū)，這種問題就更加突出。而在此情形之下，物業(yè)方面卻“一刀切”禁止沒有購買車位的業(yè)主停車，必然會激化矛盾；另外一方面，則是由于規(guī)劃建設(shè)相對滯后所造成的，一些開發(fā)商只看重眼前利益，不顧長遠(yuǎn)發(fā)展需要，并沒有把配建停車場作為必備的配套設(shè)施看待，反而將配建停車場的地方挪作他用，導(dǎo)致“車多位少”的矛盾更加突出。
由此可見，孤立談?wù)?ldquo;業(yè)主停車堵小區(qū)出口”事件，就如同一棵大樹枝葉枯黃，揪著哪根枝葉都難尋病根，必須在更高的視野中，從根源處入手求解。從法律上講，小區(qū)停車位的產(chǎn)權(quán)屬于小區(qū)業(yè)主共有，物業(yè)只是由小區(qū)聘請的代為管理公司。因此，物業(yè)在發(fā)出“禁停通知”之前，也要更多地聽一聽小區(qū)業(yè)主的聲音，而不能擅自主張。在必要的情況下，還應(yīng)當(dāng)由小區(qū)業(yè)委會通過召開業(yè)主大會并投票的方式進(jìn)行決定。如果問題無法得到妥善解決，還應(yīng)及時向街道、城管、公安等部門上報，尋求幫助。
一個與現(xiàn)代文明接軌的社會，必然是一個有秩序的社會。目前可以肯定的是，“業(yè)主停車堵小區(qū)出口”的做法已經(jīng)涉嫌違法，當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)必須依法采取相應(yīng)處罰措施�！吨伟补芾硖幜P法》第23條第2款規(guī)定：擾亂車站、港口、碼頭、機(jī)場、商場、公園、展覽館或者其他公共場所秩序的，處警告或者二百元以下罰款；情節(jié)較重的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款。這無疑也在提醒我們，法律是至高無上的行為準(zhǔn)繩，無論有怎樣可以理解、可以同情的原因，都不是突破法律底線的理由。
希望在相關(guān)部門的協(xié)調(diào)之下，小區(qū)能夠盡快選好業(yè)主代表，與物業(yè)共同協(xié)商處理好此事件，消除彼此之間的矛盾和問題， 保護(hù)業(yè)主應(yīng)有權(quán)益。（丁恒情）
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