從“追趕者”變“領(lǐng)跑者”，展現(xiàn)中國(guó)鐵路新風(fēng)采

 

　　從時(shí)速40公里到350公里，從綠皮車到復(fù)興號(hào)，中國(guó)鐵路跑出了讓世界矚目的“中國(guó)速度”，復(fù)興號(hào)更被稱為“貼地飛行”。 40年前中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程只有5.17萬(wàn)公里平均時(shí)速不到40公里。截至2017年底鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.7萬(wàn)公里較1978年增長(zhǎng)145.6%其中，高鐵2.5萬(wàn)公里占世界高鐵總里程的66.3%居世界第一位，在中國(guó)最繁忙的車站平均84秒就有一趟高鐵駛過(guò)。在筆者看來(lái)，這無(wú)一不見證了中國(guó)改革開放40年的 歷史成果。

 

　　“中國(guó)速度”帶來(lái)的不只是便捷，也是生活品質(zhì)的提升。從深夜排隊(duì)買票，到動(dòng)動(dòng)手指買票；從盒飯方便面，到高鐵訂餐。綠皮車長(zhǎng)途出行的煎熬已漸成回憶，干凈舒適的環(huán)境讓“出行”真正變成“旅行”。 廣深港高鐵香港段正式通車后，從香港至北京僅需8個(gè)多小時(shí)。京滬線上，每天從北京到濟(jì)南的列車近百趟。出行的快速便捷更多的是提升了人民的幸福感。

 

　　鐵路是國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基石，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。四十年的追趕，是幾代鐵路人的無(wú)私奉獻(xiàn)和用青春汗水奏響今日的強(qiáng)國(guó)之音。近年來(lái)，世界高速鐵路在不斷發(fā)展，德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家都在致力于推進(jìn)本國(guó)高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)和技術(shù)創(chuàng)新。在這樣的新形勢(shì)下，中國(guó)的高速鐵路也進(jìn)入快速發(fā)展期。毫無(wú)疑問，中國(guó)鐵路建設(shè)的一切成就都依賴于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，世界第二的經(jīng)濟(jì)總量，讓包括鐵路在內(nèi)的所有建設(shè)如虎添翼。從這個(gè)意義上講，中國(guó)鐵路的發(fā)展速度也代表的中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，中國(guó)鐵路輝煌的背后是國(guó)家實(shí)力的強(qiáng)大。高鐵作為“新四大發(fā)明"之一，并且也是中國(guó)制造業(yè)中 創(chuàng)新活力、達(dá)到世界先進(jìn)水平的產(chǎn)業(yè)之一，讓國(guó)人倍感自豪。從速度的提升到性能的不斷優(yōu)化，讓世界見證了中國(guó)發(fā)展的速度，更見證了中國(guó)發(fā)展的質(zhì)量。

 

　　筆者認(rèn)為，從“追趕者”變“領(lǐng)跑者”，中國(guó)鐵路的每一次跨越都見證著中國(guó)的發(fā)展，展現(xiàn)著新的風(fēng)采�。�柳景娟）