阿根廷貝鐵運(yùn)營(yíng)和世界杯爆冷雙喜臨門
時(shí)間：2018-06-29 15:45 來源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
梅西帶領(lǐng)阿根廷在世界杯上演世紀(jì)大爆冷，讓熱血球迷們紛紛哭喊著“上天臺(tái)”。據(jù)悉，與此同時(shí)，隨著近期測(cè)試完成，由中企承建的阿根廷貝爾格拉諾貨運(yùn)鐵路（以下簡(jiǎn)稱貝鐵）改造項(xiàng)目部分路段將以更高效率重新投入運(yùn)營(yíng)。
貝鐵始建于1876年，覆蓋阿根廷中部和北部14個(gè)省份，對(duì)阿根廷經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展舉足輕重。但過去20多年來，由于阿根廷國(guó)家政策調(diào)整和經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，貝鐵大部分路段漸漸陷于荒廢。全線7409公里貨運(yùn)路段僅有1400公里勉強(qiáng)營(yíng)運(yùn)，火車平均時(shí)速只有30多公里，而且事故頻發(fā)。很多企業(yè)被迫選擇運(yùn)輸成本更高的公路運(yùn)輸，通往港口的公路上，卡車常常堵成數(shù)十公里的長(zhǎng)龍。對(duì)于擁有“世界糧倉”之稱的阿根廷而言，鐵路交通的滯后導(dǎo)致阿根廷糧食產(chǎn)品在國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)中失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，成為困擾經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一大難題。
貝鐵崩潰相當(dāng)于扼住了阿根廷經(jīng)濟(jì)命脈的咽喉，于是水深火熱之時(shí)中國(guó)再次伸出援手，承建貝鐵修護(hù)項(xiàng)目。
2013年12月，中國(guó)機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司與阿方簽署貝鐵改造項(xiàng)目總承包合同。在“一帶一路”建設(shè)推動(dòng)下，中阿鐵路建設(shè)合作日益密切。
自2014年9月開工以來，中國(guó)機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司所負(fù)責(zé)的貝鐵改造項(xiàng)目已完成400公里軌道的重鋪，2019年將完成全部1600公里的改造。除了參與翻新改造，中企還提供了全線的建材、機(jī)車和車廂等設(shè)備。項(xiàng)目工程師加斯塔明薩說，在中企的幫助下，阿根廷鐵路大動(dòng)脈正重獲生機(jī)。
鐵軌延伸，“一帶一路”項(xiàng)目在拉美大地徐徐鋪開；列車飛馳，“一帶一路”建設(shè)倡導(dǎo)的互利共贏推動(dòng)拉美發(fā)展。阿根廷貨運(yùn)鐵路改造項(xiàng)目就是中國(guó)同拉美國(guó)家在“一帶一路”框架下合作的一個(gè)縮影。“一帶一路”建設(shè)加快中拉合作步伐，不僅打破基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后的壁壘，還為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
阿根廷最近頻頻現(xiàn)身于各個(gè)舞臺(tái)。在世界杯上阿根廷艱難出線，貝拉鐵路又重新打開“世界糧倉”的大門，可謂是雙喜臨門。
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