每天凌晨，總有一群鐵路人，他們與黑夜為伴，推著探傷儀器上線(xiàn)檢查鋼軌，雙目緊盯儀器產(chǎn)生的輕微波形變化，靠肉眼捕捉來(lái)判斷鋼軌傷損狀況，而李軍就是其中一個(gè)。不管春夏秋冬還是寒來(lái)暑往，探傷儀器發(fā)出的波紋聲，就是他們每天快樂(lè)的“音符”。

 

　　他將全部心血奉獻(xiàn)給鐵路，一路鉆研，一路收獲頗豐。今年54歲的李軍，摸爬滾打，從事普速鋼軌探傷到高鐵鋼軌探傷有35個(gè)年頭，從基層到長(zhǎng)沙高鐵工務(wù)段技術(shù)帶頭人、“李軍大師工作室”負(fù)責(zé)人。

 

　　新時(shí)代，新氣象，新作為。干一行，愛(ài)一行，愛(ài)上鉆研技術(shù)，是每一個(gè)新時(shí)代鐵路榜樣身上都存在的“氣質(zhì)”。每一個(gè)扎根一線(xiàn)的技術(shù)大師都是經(jīng)過(guò)多年的打磨才有今天傲人的成就。他們身上有一股“狠勁”，永不服輸?shù)念B強(qiáng)斗志，攻破每一個(gè)技術(shù)難題�？菰锓ξ兜奶絺�工作并沒(méi)有磨滅李軍的銳氣，反而更加激發(fā)他鉆研探傷的熱情。2017年“李軍大師工作室”的成立，更是對(duì)他的莫大鼓舞。作為負(fù)責(zé)人，李軍和新進(jìn)骨干現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)演練，每周開(kāi)展技術(shù)研究。日復(fù)一日，年復(fù)一年，鉆研總是會(huì)有收獲的。李軍結(jié)合高鐵探傷實(shí)際情況，先后研究探傷“四精”工作法、探傷作業(yè)“十一步”、單機(jī)巡檢“五部曲”等成果。令人歡欣鼓舞的是，李軍在高鐵岔道更是提出自己獨(dú)到的“李軍工作法”。

 

　　榜樣的力量是無(wú)窮的。面對(duì)日益繁重的鋼軌探傷任務(wù)，他們敢于擔(dān)當(dāng)，率先垂范，把自己的技術(shù)傳授給新生骨干，并做他們的技術(shù)指導(dǎo)，在“傳幫帶”重任下發(fā)揮榜樣的帶頭示范作用。一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿(mǎn)園。每年段里都會(huì)由李軍牽頭，組織探傷集中大會(huì)戰(zhàn)，破解鋼軌探傷的“疑難雜癥”。由李軍培養(yǎng)的20多名弟子在廣鐵集團(tuán)和鐵路總公司技術(shù)比武成績(jī)顯著，分別獲得集團(tuán)全能第三和全路團(tuán)體第八名的好成績(jī)。面對(duì)單位急缺探傷人才，李軍發(fā)揮自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)幫段里修訂“探傷人才三年培養(yǎng)計(jì)劃”，如今從事探傷由原來(lái)的17人增加到96人。

 

　　黑夜給了他們黑色的眼睛，他們卻用它來(lái)探傷。高鐵探傷，需要一雙慧眼去判斷鋼軌狀況。每一次的探傷都是耐心、責(zé)任心的雙重考驗(yàn)。新時(shí)代，他們的身影不曾被我們記住，但是黑夜里是他們守護(hù)著動(dòng)車(chē)的安全，，讓動(dòng)車(chē)在黑夜里“狂奔”讓旅客出行更加舒心、放心。

 

　　新時(shí)代，涌現(xiàn)很多像李軍這樣的鐵路榜樣，他們把漫長(zhǎng)的黑夜當(dāng)做“禮物”，用手里的儀器丈量每一寸鋼軌。他們是我們的榜樣，是我們的指路人。相信未來(lái)會(huì)有更多榜樣，做先鋒，做尖兵，在平凡的崗位踐行鐵路人的職責(zé)。（丁�。�