長(zhǎng)沙約六小時(shí)直達(dá)湛江 江湛鐵路開(kāi)啟湖南人“聽(tīng)�！蹦Ｊ�
時(shí)間：2018-06-25 14:29 來(lái)源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
湖南人去廣東又有新通道了。廣鐵集團(tuán)今日發(fā)布，粵西地區(qū)首條高鐵江湛鐵路將于近日通車(chē)，并將連通珠三角高鐵網(wǎng)。記者從長(zhǎng)沙南站獲悉，長(zhǎng)沙南站將于7月首次開(kāi)行一對(duì)往返湛江的高鐵，單邊車(chē)程約6小時(shí)。（湖南日?qǐng)?bào)6月21日訊）
“連天浪靜長(zhǎng)鯨息，映日帆多寶舶來(lái)。”唐代詩(shī)人劉禹錫的詩(shī)句，道盡古代海上絲綢之路舳艫往來(lái)的貿(mào)易盛況。
向海而生，是一種探索的勇氣、一種開(kāi)放的膽魄、一種通達(dá)的夢(mèng)想。
湛江身居南海大后方、位臨西南出海大通道，俯控海南，坐擁華南西南沿海重要深水港口，湛江擁有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)。如今，湛江已被列為國(guó)家“一帶一路”海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)城市，正積極謀求跨省聯(lián)動(dòng)，以期盤(pán)活區(qū)域經(jīng)濟(jì)，打造地區(qū)發(fā)展與合作的新格局。
而湖南在“一帶一路”戰(zhàn)略中已明確全新定位，湖南是“東部沿海地區(qū)和中西部地區(qū)過(guò)渡帶、長(zhǎng)江開(kāi)放經(jīng)濟(jì)帶和沿海開(kāi)放經(jīng)濟(jì)帶結(jié)合部”。今天，京廣、滬昆高鐵在湘握手，使湖南與“長(zhǎng)三角”和“珠三角”經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益頻繁，因勢(shì)而謀、應(yīng)時(shí)而動(dòng)，湖南在“一帶一路”戰(zhàn)略定位中的區(qū)位優(yōu)勢(shì)已經(jīng)全面形成！
粵西元素“醉倒”來(lái)客。身為粵西文化發(fā)源地，湛江自然生態(tài)資源豐富、人文歷史稟賦獨(dú)特。瞄準(zhǔn)江湛鐵開(kāi)通的契機(jī)，沿線文旅產(chǎn)業(yè)積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，一個(gè)更廣闊的市場(chǎng)正逐步打開(kāi)。
雖然粵西人向往湖南的神秘，但同樣很多湖南人也向往粵西大地的山水景觀，海鮮粵韻，還有民俗風(fēng)情，地方文化。粵西人文雖與湖湘人文有著較強(qiáng)的差異性但也具備融合而滲的互補(bǔ)性。
便捷交通拓展兩地市場(chǎng)。人氣即市場(chǎng)。高鐵經(jīng)濟(jì)時(shí)代，粵西文旅產(chǎn)業(yè)已將目光延伸至內(nèi)陸市場(chǎng)。“走出去”，與多條高鐵沿線城市開(kāi)展交流合作，多路發(fā)展，符合“一路一片”的設(shè)想。
此外，每年一度的博鰲亞洲論壇年會(huì)，“一帶一路”由設(shè)想、提議逐步變成現(xiàn)實(shí)。2017年2月，國(guó)家批復(fù)同意了 的“北部灣城市群發(fā)展規(guī)劃”，其中明確了“一灣雙軸、一核兩極”的城市群框架。
而長(zhǎng)沙至湛江的約六小時(shí)路程，加強(qiáng)了湖南在北部灣城市群的大框架下通聯(lián)介入，湖南必定會(huì)融入“瓊州海峽一體化”、“瓊州海峽經(jīng)濟(jì)帶”的建設(shè)開(kāi)發(fā)中去。相信不久的將來(lái)，湖南在北部灣城市群的強(qiáng)強(qiáng)合作下，與粵西三市會(huì)有新一輪的崛起發(fā)展。湖南人在“聽(tīng)海”“趕海”，湖南也在走向深藍(lán)。姚洪
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