年的腳步越來(lái)越近了，大街小巷洋溢著過年的氣氛，千萬(wàn)游子即將踏上回家的列車。過年回家， 鐵路出行。走得暢通、舒適、安全是百姓由衷期盼。（1月31日央廣網(wǎng)）

 

　　“獨(dú)在異鄉(xiāng)為異客，每逢佳節(jié)倍思親”。2018年的春運(yùn)如約而至，千萬(wàn)游子踏上歸家的旅途，帶著一年來(lái)的豐收和喜悅與闊別已久的家人團(tuán)聚過年。和以往一樣，人口井噴式的流動(dòng)又將成為這個(gè)冬日社會(huì)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。短短40天的時(shí)間，全國(guó)預(yù)計(jì)出行29.8億人次，鐵路、民航分別8.8%和10%的增長(zhǎng)，足以見得各大運(yùn)輸部門面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和沉重壓力。

 

　　為了烹飪好“春運(yùn)”這道饕餮大餐，鐵路、水路、公路、民航等幾大運(yùn)輸主力軍自然使出渾身解數(shù)，紛紛“填料加味”，采取挖掘潛能、擴(kuò)充運(yùn)力、打組合牌等資源最大化和資源共享的方式為今年的春運(yùn)解堵保暢。這些都為歸家的旅客走得了創(chuàng)造了良好的條件和保障。但是，天公不作美，這段時(shí)間，全國(guó)大部分范圍內(nèi)雨雪超寒天氣對(duì)到來(lái)的春運(yùn)組織和應(yīng)急保障都提出了更高的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，這也要求運(yùn)輸部門在安全上容不得半點(diǎn)疏忽和大意。

 

　　話鋒回轉(zhuǎn)，我們且看看春運(yùn)期間各大運(yùn)輸部門在運(yùn)能上的給力配置。正所謂眾人拾柴火焰高，各個(gè)運(yùn)輸部門持續(xù)發(fā)力，鐵路部門安排圖定旅客列車3819對(duì)，節(jié)前節(jié)后分別增開旅客列車576對(duì)和665對(duì)。同時(shí)，新開通的西成高鐵、渝貴鐵路、蘭渝鐵路、九景衢鐵路、石濟(jì)高鐵等3000多公里鐵路新線加入春運(yùn)運(yùn)輸行列，大幅增加運(yùn)力供給。民航局每天安排航班14500班左右，不包括各航空公司春運(yùn)加班包機(jī)近3萬(wàn)班，完全滿足旅客的出行需求。道路安排營(yíng)運(yùn)客車84萬(wàn)輛，共約2100萬(wàn)個(gè)座位；水運(yùn)投入船舶2萬(wàn)余艘，共約100萬(wàn)個(gè)座位。

 

　　單從運(yùn)力投入的數(shù)據(jù)來(lái)看，完成今年的春運(yùn)任務(wù)可以說是信心十足，人們不必有過多的擔(dān)心。有了“硬件”上的支撐，實(shí)則是保證了旅客“走得了”的問題，那么接下來(lái)就該展示自身服務(wù)軟實(shí)力的絕佳機(jī)會(huì)，也就是如何讓旅客在此春運(yùn)期間出行體驗(yàn)更美好了。

 

　　當(dāng)然，對(duì)于震驚世界的中國(guó)式奇觀的春運(yùn)來(lái)講，短時(shí)間內(nèi)井噴式的客流量集中出行，單憑任何一家運(yùn)輸行業(yè)也是無(wú)法完成春運(yùn)客流的巨大迅猛的吞吐量。各個(gè)運(yùn)輸行業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)之余，或許更多的是合作和聯(lián)動(dòng)。這就需要各大運(yùn)輸行業(yè)“抱成團(tuán)”，打好組合拳，做到各種運(yùn)輸方式的縱橫深度銜接，公鐵、空鐵、空巴等高度聯(lián)程以及出租車、共享單車等的密度銜接，盡量實(shí)現(xiàn)旅客歸家途中的“無(wú)縫換乘”，從而聯(lián)袂暢通旅客回家的“最后一公里”。“曲線回家”則就是靈活地運(yùn)用鐵路、公路、民航以及水路等四種交通運(yùn)輸方式 組合的完全詮釋。不僅如此，今年春運(yùn)，南昌局集團(tuán)公司推出的“鐵路＋共享汽車＋共享單車”的模式更是拓寬了人們春運(yùn)回家的道路。

 

　　2018年的春運(yùn)已開啟，能否烹飪好“春運(yùn)”這道饕餮大餐，40天后為社會(huì)交上一份滿意的答卷，需要運(yùn)輸部門、旅客、社會(huì)各界的共同努力、竭力配合。唯有如此，這個(gè)春運(yùn)才能讓旅客出行體驗(yàn)更美好。沈經(jīng)偉