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“四橫”完美收官劃出亮麗“上行線”
時(shí)間:2017-12-29 10:53   來源:川北在線   責(zé)任編輯:青青
  隨著石家莊—青島北的D1611次列車28日8時(shí)從石家莊火車站駛出,石家莊至濟(jì)南高速鐵路(以下簡稱“石濟(jì)高鐵”)全線開通運(yùn)營。以此為標(biāo)志,中國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中的“四橫”完美收官。(中新網(wǎng)12月28日)
 
  作為中國速度的代名詞,高鐵的建設(shè)格外引人關(guān)注。2008年修訂的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》勾勒出了“四縱四橫”發(fā)展的美好藍(lán)圖,為進(jìn)一步完善鐵路網(wǎng)布局,提高對東西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)適應(yīng)能力指明了發(fā)展方向。在大力建設(shè)高鐵路網(wǎng)的浪潮下以及群眾的熱盼中,滬漢蓉高速鐵路、滬昆高速鐵路、徐蘭客運(yùn)專線“三橫”接連結(jié)束,而今在D1611次列車的轟鳴中,“四橫”完美收官。“四橫”雖已圓滿落幕,但其釋放的紅利卻永遠(yuǎn)惠及廣大群眾。
 
  縱橫交錯(cuò)的高鐵網(wǎng)拉近了城市之間的距離,打破了人們以往對于地域限制的陳舊觀念。各地之間的通行時(shí)間在高鐵建成后大大縮短,相鄰省會(huì)城市間1—2小時(shí)、省內(nèi)城市群0.5—1小時(shí)的高鐵經(jīng)濟(jì)圈逐漸形成。石家莊到濟(jì)南縮短到2小時(shí),鄭徐高鐵更在5個(gè)小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)貫穿洛陽、開封、鄭州、商丘、杭州、南京等中國歷代 古都,“雙城生活”效應(yīng)愈加明顯。高鐵成網(wǎng)同時(shí)實(shí)現(xiàn)了“零距離”換乘要求,以鐵路客站為中心,銜接其他客運(yùn)專線或其他交通方式,形成配套便捷、站城融合的現(xiàn)代化交通體系,完美對接了“接續(xù)換乘”方案,為旅客提供切實(shí)便利。2017年,中國高鐵累計(jì)旅客發(fā)送量70多億,平均每天乘坐高鐵出行的人數(shù)超過400萬,單日 人數(shù)則接近800萬,高鐵效應(yīng)之明顯。
 
  縱橫交錯(cuò)的高鐵網(wǎng)更驅(qū)動(dòng)了全國的經(jīng)濟(jì)脈搏,帶領(lǐng)了多個(gè)地區(qū)走上脫貧致富之路,讓“精準(zhǔn)扶貧”落到實(shí)處。寶蘭、成渝、西成、西寶等一大批高鐵新線在中西部地域延伸構(gòu)建,沿線落后地區(qū)能夠借助高鐵受到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射和帶動(dòng),極大地增強(qiáng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“造血”功能。各地重新整合并搭建旅游、科技、資源、人才的結(jié)構(gòu),推動(dòng)區(qū)域間的資源優(yōu)化設(shè)置,“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品得以奔出大山,沉睡的“瑰寶”也開始發(fā)光發(fā)熱,從根本上擺脫“躺在金山上受窮、端著金飯碗討飯”的尷尬處境,讓拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長和緩解“大城市病”不再矛盾。
 
  從連點(diǎn)成線到連線成網(wǎng),高鐵網(wǎng)就像是一條黃金通道,儼然成為了中國崛起的 象征。“四橫”收官只是高鐵發(fā)展宏偉目標(biāo)的一小步,期待,今后高鐵網(wǎng)織得更密,實(shí)現(xiàn)八縱八橫,釋放更多紅利,提升旅客出行幸福感。王成

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