民航“自廢武功”暴露出了自身的軟肋
時間：2017-11-02 10:41 來源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
這兩天，有媒體報道說，西成客專有望于11月30日開通運營，屆時，從西安坐火車到成都將由原來的最快10個小時，縮減為不到3個小時。早晨肉夾饃、中午吃火鍋，將是個可以實現(xiàn)的夢想。然而，夢想還未實現(xiàn)，川陜之間的交通卻被另一交通工具的時刻安排“搞亂”了。
10月29日，中國民航更換執(zhí)行冬春季航班時刻表。據(jù)報道，換季后，西安直飛成都航班大部分被取消。多家民航相關(guān)媒體也證實了這一消息。
航空部門架起了一條西安到成都的快捷線，讓蜀道之難不再難，給百姓出行帶來滿滿的獲得感。“蜀道之難難于上青天”，因秦嶺橫亙，四川陜西交通不便，自古有之。也因此，在西成客專未開通之前，僅需一小時的民航航班，是眾多乘客往返西安成都的必選途徑，許多百姓沉醉在航空部門的喜悅當中。
民航有著民航的有點，高鐵有著高鐵的優(yōu)勢，百姓出行有著自主的選擇。近些年，高鐵的開通運行，在方便群眾出行的同時，也對民航產(chǎn)生了不小的壓力和沖擊。雖然飛機速度比火車快，但因為候機、安檢，再加上航班晚點、機場遠離市區(qū)等因素，在短距離城市交通中，民航并不占有時間優(yōu)勢，也不占票價優(yōu)勢。
高鐵時代的到來，給民航競爭無形中帶來了很大的壓力，民航“自廢武功”是為了防止運營虧損，但是，給老百姓出行帶來了阻力，因為讓百姓出行的選擇交通工具減少了。為了規(guī)避損失，民航系統(tǒng)在換季之時，大面積裁減兩地航班班次，也是題中之義；而鐵路方面選擇何時開通西成客專，考慮的必然是線路進展和能否安全運行。所以，兩個看似合理的交通運力調(diào)整，在“巧合”之下，就造成了川陜之間快速交通出行方式的真空。
高鐵與民航的競爭并不是西安到成都高鐵就開始競爭的，而是有高鐵的地方，就出現(xiàn)民航逼停的形象。從時間和經(jīng)濟成本來講，800公里以內(nèi)的距離，高鐵具有很強的競爭力；1000公里以上，航空運輸速度與直達性的優(yōu)勢更加明顯。各自的優(yōu)勢顯而易見。
從西安、成都兩地實際情況來分析，兩地的直線距離約為600公里，航班飛行時間約1小時，算上候機、安檢等因素，實際耗時在3小時左右。以前，從成都出發(fā)前往西安，火車需要10個小時。“西成客專”通車后，從成都乘坐動車到西安也只需3小時。意味著乘坐飛機也好，還是乘坐高鐵也罷，時間上差不多，最關(guān)鍵就是百姓出行的選擇是很關(guān)鍵的問題。
隨著西安到成都高鐵開通的事件越來越近，航空公司深感憂慮，提前將西安直飛成都航班大部分被取消，看起來是自保的作用，實際上暴露出了民航部門的軟肋。市場經(jīng)濟就是一個競爭的市場，要實現(xiàn)百花齊放為廣大公眾服務(wù)，讓百姓出行有著自主的選擇。而西安到成都高鐵還沒有開通，民航就提前“自廢武功”，說明缺乏市場競爭的能力。
社會在不斷地發(fā)展，百姓的出行需求也越來越高。高鐵、民航、公路這些出行的交通工具是給百姓提供便利的，可以說鐵路并非是民航的“冤家對頭”，而是親密無間的“合作伙伴”，兩個運輸部門之間理當相互互補，各自發(fā)揮各自的優(yōu)勢，為百姓出行帶來安全、方便、溫馨才是最重要的。
看來，航空部門不僅僅站在自身的利益上考慮，還需要全方位地站在廣大出行的利益上考慮，不斷提升服務(wù)，與高鐵、公路等部門合作，實現(xiàn)空鐵聯(lián)運模式的無縫對接，讓自己的發(fā)展空間越來越大，才是企業(yè)興旺發(fā)達的關(guān)鍵之所在。周運華
投稿郵箱：chuanbeiol@163.com 詳情請訪問川北在線：http://www.dstuf.com/
川北在線-川北全搜索版權(quán)與免責(zé)聲明
①凡注明"來源：XXX(非在線)"的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)，本網(wǎng)不承擔(dān)此類稿件侵權(quán)行為的連帶責(zé)任。
②本站所載之信息僅為網(wǎng)民提供參考之用，不構(gòu)成任何投資建議，文章觀點不代表本站立場，其真實性由作者或稿源方負責(zé)，本站信息接受廣大網(wǎng)民的監(jiān)督、投訴、批評。
③本站轉(zhuǎn)載純粹出于為網(wǎng)民傳遞更多信息之目的，本站不原創(chuàng)、不存儲視頻，所有視頻均分享自其他視頻分享網(wǎng)站，如涉及到您的版權(quán)問題，請與本網(wǎng)聯(lián)系，我站將及時進行刪除處理。
