制止侵占“鐵路限界”還需各方合力

 

　　不遠(yuǎn)處鳴笛的火車已經(jīng)開(kāi)來(lái)，在鐵軌旁卻有小販支起給手機(jī)貼膜的小攤，這樣的行為，不免讓人為他捏把汗。近日，有讀者向媒體反映，路過(guò)津淶道與凌奧路附近的鐵道時(shí)發(fā)現(xiàn)，在距離鐵道不足兩米距離內(nèi)，有小販正在擺攤貼手機(jī)膜。（天津日?qǐng)?bào)）

 

　　侵占鐵路限界的事故我們見(jiàn)多不怪，但每一樁血的教訓(xùn)卻不能發(fā)人深省。更有甚者，裝作“吃瓜群眾”，對(duì)于鐵路限界的安全熟視無(wú)睹，對(duì)于批評(píng)教育冥頑不化，依舊我行我素。擺攤養(yǎng)家糊口這本無(wú)可厚非，但擺攤的同時(shí)卻威脅著鐵路行車安全和個(gè)人的生命安全，不僅觸犯了法律法規(guī)，更讓人對(duì)其安全捏了把汗。

 

　　前幾日，被鐵路壓斷雙腳的7歲小男孩還在醫(yī)院搶救。我們?yōu)檫@個(gè)年輕生命所遭遇不幸感到惋惜的同時(shí)也應(yīng)反省，為何在今日鐵路安全管理措施都大為提升的情況下，依然無(wú)法避免因侵占鐵路限界而發(fā)生的慘劇。我想一部分的原因是政府與鐵路部門懲治力度不夠，對(duì)于侵入鐵路限界的閑雜人員僅僅只是輕罰和批評(píng)為主，并沒(méi)有讓違規(guī)者感受到“切膚之痛”。更重要的是違規(guī)者對(duì)鐵路限界安全認(rèn)知存在盲區(qū)并抱有嚴(yán)重的僥幸心理。

 

　　首先，限界是指鐵路對(duì)機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備規(guī)定了不允許超越的輪廓尺寸。可以說(shuō)，限界就是合理的空間也是列車安全運(yùn)行的空間。侵入鐵路限界不僅留下安全隱患，更違反法律法規(guī)�！惰F路安全管理?xiàng)l例》第九十條也規(guī)定，在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)及其鄰近區(qū)域建造或者設(shè)置的建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等進(jìn)入國(guó)家規(guī)定的鐵路建筑限界的，由鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，對(duì)單位處5萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下的罰款，對(duì)個(gè)人處1萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下的罰款。

 

　　其次，小攤小販在鐵路兩旁擺攤，在嚴(yán)重侵害鐵路限界的情況下極有可能造成事故。若列車運(yùn)行速度快，所裝載貨物由于旅途顛簸并不十分緊固，不排除有貨物遺落的情況。倘若礦石車經(jīng)過(guò)，堅(jiān)硬的礦石很有可能從車箱縫隙滾落給人造成意外傷害。亦或是擺攤物品遺落在鋼軌踏面上，列車駛過(guò)時(shí)，勢(shì)必會(huì)對(duì)列車運(yùn)行的穩(wěn)定造成影響，極有可能導(dǎo)致列車降速行駛從而影響區(qū)間的暢通。最嚴(yán)重的是動(dòng)車組列車通過(guò)時(shí)，速度達(dá)每小時(shí)300公里，強(qiáng)力的氣流產(chǎn)生的壓差很有可能將人推入線路，發(fā)生危險(xiǎn)。不發(fā)生事故則已，一旦釀成慘禍后果不堪設(shè)想。因此萬(wàn)不能有僥幸心理，以為沒(méi)事就肆意妄為，這對(duì)于社會(huì)和個(gè)人家庭都是極不負(fù)責(zé)的。

 

　　筆者在對(duì)道旁擺攤小販勸告誡勉的同時(shí)，也希望有關(guān)部門加大處罰力度和教育力度，但處罰不是目的，讓違規(guī)者能夠充分認(rèn)識(shí)到侵入鐵路限界的危險(xiǎn)，并時(shí)刻反省自己才是初衷。安全責(zé)任重于泰山，倘若僅靠鐵路部門維護(hù)安全，未免獨(dú)木難支。若能讓群眾參與進(jìn)來(lái)，變“冥頑不化”為“三思而行”相信鐵路的運(yùn)行安全一定會(huì)有質(zhì)的飛躍。因此希望鐵路部門加大安全宣傳力度，與群眾勠力同心，真正安全地做到“物暢其流，人暢其行”。

 

　　作者：孫思可