《中國交通運輸發(fā)展》白皮書破解“最難春運”偽命題
時間：2016-12-31 12:19 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
《中國交通運輸發(fā)展》白皮書破解“最難春運”偽命題
國務院新聞辦公室29日發(fā)表《中國交通運輸發(fā)展》白皮書。（新華社12月29日）
隨著中國首部交通運輸白皮書的出爐，讓我們系統(tǒng)的看到了中國交通運輸的發(fā)展歷程、整體面貌以及未來的發(fā)展藍圖，更是讓這次沸沸揚揚的“史上最難春運”噱頭不攻自破。
年底將至，伴隨而來的是一年一度的搶票熱潮，卻不知從何時傳出了2017年為“史上最難春運”的說法，營造出回家難的緊張氛圍，引發(fā)了一陣恐慌。不否認，某些媒體稱之為“最難搶票年”的報道不是空穴來風，有其客觀因素，“春運比往年提前11天到來”、“火車票預售期從60天縮短到30天”等等。然而，今年春運真如報道所說的“一票難求”般危言聳聽嗎？解讀白皮書后，筆者認為，事實并非如此。
首先，從供求上看，經過多年改革發(fā)展，多節(jié)點、全覆蓋的綜合交通運輸網絡初步形成，“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通。尤其以多層次鐵路網為代表，高鐵規(guī)模已越居世界第一，再配合以廣覆蓋的公路網絡、干支銜接的水運網絡及民用機場體系的成型，如此立體化交通網的搭建，在運能運量上的大幅提升，足以滿足民眾出行的需求。
其次，“互聯(lián)網+交通運輸”的快速發(fā)展服務群眾安全便捷打破出行難。從鐵路引進網絡購票的模式，告別了曾經通宵排隊的窘境，到現在提供交通運行狀態(tài)查詢、出行路線規(guī)劃等一系列的變化，出行方式的多樣化和便利性的提高，人民群眾出行不僅僅是“走得了”，更是“走得好”。同時，通過互聯(lián)網大數據下旅客出行的預測報告分析，能夠實時調整出行供求，進行針對性的有效的整合和調配，做到運輸資源的最優(yōu)化配備。
最后，我們更應當看到有了安全優(yōu)質出行服務及運力的保證，春運已逐漸向常態(tài)化靠攏。通過出行數據統(tǒng)計發(fā)現，實際上在接近元旦假期鐵路日均旅客發(fā)送量都大大超過了春運，而從客流走向與峰谷來看，不少旅客選擇錯峰出行、逆向出行，都大大緩解了客流疊加的壓力，我們大可不必談春運而色變。
解讀《中國交通運輸發(fā)展》白皮書，讓我們看到了一個走向現代化的綜合交通運輸體系正逐步成型，更給民眾服下了一顆定心丸，讓我們有理由相信春運出行真正成為那點小事�。ɡ钶x）
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